Борьба за долю будет продолжаться далеко в будущем. А заказ на самолеты семейства А320 - это не что-то
Пятница, А
ирбус
(Французские авиалинии) объявило заказы на 292 самолета семейства А320 с
China Eastern Airlines
(СЕА),
China Southern Airlines
(ZNH) и Shenzhen Airlines.
Все три авиакомпании уже используют самолеты семейства A320. Все они также летают на самолетах Boeing 737. На самолеты Boeing приходится около 45% узкофюзеляжных самолетов, которые сейчас используют эти перевозчики.
Это очень приблизительно соответствует доле двух производителей самолетов на рынке узкофюзеляжных самолетов. У Boeing около 4,100 невыполненных заказов на самолеты 737, а у Airbus — около 5,800 на самолеты A320 и A321. Это дает Airbus примерно 58% заказов, хотя обе компании немного по-разному отслеживают заказы.
В последнее время Boeing также добился определенного успеха в узкофюзеляжном направлении. листать клиент Airbus еще в мае.
British Airways
родителя
Международная консолидированная группа авиакомпаний
(IAG. Лондон) приказал 50 самолетов Boeing 737 MAX с возможностью установки еще 100 самолетов. В настоящее время IAG летает только на самолетах Airbus в однопроходный рынок где соревнуются Boeing и Airbus.
Акции Airbus выросли на 3% на зарубежных торгах в пятницу. Акции Boeing, однако, также продемонстрировали рост, поднявшись примерно на 1.5% в конце торгов в пятницу.
S & P 500
и
Промышленный индекс доу-джонса
оба выросли примерно на 0.7%.
Торговая акция показывает, что победа Airbus не является плохой новостью для Boeing. И это очень хорошо для инвесторов Boeing. Они не хотят больше плохих новостей.
Инвесторы Boeing пережили ужасную первую половину года: акции упали на 32%, значительно упав каждый раз, когда компания сообщала о доходах. Акции потеряли 4.8% в январе после того, как результаты Boeing за четвертый квартал 2021 года не оправдали ожиданий Уолл-стрит. В конце апреля они упали на 7.5% после того, как компания снова сообщила о гораздо более значительных убытках, чем ожидалось. первая четверть 2022.
Акции Airbus в первом полугодии также не показали больших успехов, упав примерно на 18%.
Суть в том, что коммерческая аэрокосмическая отрасль по-прежнему сталкивается с препятствиями, связанными с Covid. И восстановление авиаперевозок просто не произошло так быстро, как ожидали инвесторы, считает аналитик Bank of America. Андрей Обин говорит Баррон.
Битва Китая с Covid-19 во втором квартале, безусловно, сыграла свою роль в задержке восстановления. Районы, включая Шанхай, были заблокированы на несколько недель, поскольку чиновники боролись с инфекциями.
Тем не менее, Уолл-стрит по-прежнему возлагает надежды на акции Boeing. Более 80% аналитиков, освещающих акции компании, рекомендуют покупать акции, в то время как в среднем Коэффициент покупки акций в S&P 500 составляет около 58%.
Средний аналитик целевая цена составляет около $216 за акцию, что примерно на 55% выше текущего уровня.
Чтобы акции Boeing достигли этих высот, им не нужно отнимать долю рынка у Airbus. Боингу просто нужно навести порядок в собственном доме и заняться чем-то вроде возобновления поставок самолетов 787. Поставки были приостановлены, так как Boeing работает над проблемами качества производства с Федеральным авиационным управлением.
Напишите Al Root по адресу [электронная почта защищена]