Это еще один промах в доходах, четвертый подряд для компании. Однако сжигание наличных резко сократилось. Во втором квартале компания потратила около 200 миллионов долларов. Аналитики прогнозировали, что на это потребуется около 520 миллионов долларов по сравнению с примерно 3.6 миллиарда долларов в первом квартале.
«Во втором квартале мы добились значительного прогресса по ключевым программам и наращиваем обороты», — заявил генеральный директор Дэйв Кэлхун в пресс-релизе компании. «Поскольку мы начинаем достигать ключевых вех, мы смогли получить положительный операционный денежный поток в этом квартале и по-прежнему на пути к достижению положительного свободного денежного потока в 2022 году».
Положительный свободный денежный поток за весь год был бы хорош, но стал бы полной неожиданностью. Уолл-стрит прогнозирует, что свободный денежный поток в 2022 году останется примерно неизменным. В 4.4 году компания потратила около 2021 миллиарда долларов.
Акции на премаркете выросли примерно на 2.6%. S & P 500 и Промышленный индекс доу-джонса фьючерсы выросли на 0.9% и 0.4% соответственно.
Boeing поставляется 121 коммерческий самолет во втором квартале 2022 года по сравнению с 95 самолетами, поставленными в первом квартале. До пандемии и проблем с 737 MAX Boeing поставил около 190 самолетов во втором квартале 2018 года.
Операционные убытки коммерческого подразделения составили 242 миллиона долларов, что лучше, чем убыток в размере 859 миллионов долларов в прошлом году. первая четверть из 2022.
Подразделение Defense, Space & Security сообщило о прибыли в размере 71 миллиона долларов после убытка в размере 929 миллионов долларов в первом квартале. Прибыль — это хорошо, но этот бизнес может приносить сотни миллионов в квартал. Доходам снова помешали расходы на оборонные контракты с фиксированными ценами.
В целом отчет выглядит лучше, чем тот, который компания опубликовала в апреле. Тогда акции упали на 7.5% после значительного снижения прибыли.
Ассоциация пандемия а проблемы с 737 MAX и 787 сделали прогнозирование результатов невероятно сложным.
МАКС был основаны во всем мире в период с марта 2019 года по ноябрь 2020 года после двух смертельных аварий за пять месяцев. И 787 не было поставляется более чем через год после того, как в производстве были обнаружены некоторые проблемы с качеством.
По словам аналитика Vertical Research Partners, некоторые проблемы, вызывающие квартальную волатильность, не зависят от Boeing. Роб Сталлард. «Разрешение 787, МАКС. возврат в полет в Китае, MAX 10 расширение [сертификации], и я бы, вероятно, добавил в список еще и цепочку поставок/инфляцию», — говорит Сталлард.
Рынки опционов подразумевают, что акции Boeing будут двигаться примерно на 5% вверх или вниз после получения прибыли. Это похоже на волатильность после получения прибыли в последних четырех квартальных отчетах.
На торгах в среду акции Boeing упали примерно на 23% с начала года, а индексы S&P 500 и Dow Jones Industrial Average упали примерно на 18% и 13% соответственно. Акции упали примерно на 65% по сравнению с их историческим максимумом, установленным незадолго до второго трагического краха MAX.
Напишите Al Root по адресу [электронная почта защищена]