Последним является утверждение о том, что производитель самолетов не смог заполнить нормативные документы, необходимые для начала поставок двухфюзеляжных самолетов 787.
«Мы представили план сертификации и продолжаем открытый диалог и тесно сотрудничаем с FAA по оставшимся шагам», — сообщил представитель компании Barron's в электронном заявлении в понедельник.
Боинг уверен в своей подаче заявок, а обмен информацией с Федеральным авиационным управлением является нормой для коммерческой аэрокосмической отрасли.
Акционеры должны понимать, что правительственный контроль обычно приводит к большей волатильности акций и большему количеству данных, которые необходимо переварить.
Аналитик-ветеран Роб Сталлард, из компании Vertical Research Partners, сравнивает проблему — если она существует — с «сдачей домашнего задания [за одну] минуту до крайнего срока». И он считает, что еще слишком рано говорить о том, столкнется ли Boeing с дополнительной задержкой поставок самолета.
Риск, с которым сталкиваются акционеры, — это еще одно отставание Boeing в доставке 787-го новым клиентам. Поставки были приостановлены в течение нескольких месяцев после того, как Boeing был уведомлен поставщиком некоторые слабые стороны. Компания определила, что детали не представляют опасности для самолетов, уже находящихся в воздухе.
Уолл-Стрит ожидает, что в этом квартале возобновится 787 поставок, хотя число прогноз к доставке относительно невелика — 11. Компания доставлено 48 во втором квартале 2019 года, до того, как обнаружилась проблема качества и до того, как пандемия обрушила авиаперевозки и спрос на самолеты.
В середине дня акции упали на 0.8% после роста в начале торгового дня на 0.7%.
S & P 500
снизился на 0.7%. В
Промышленный индекс доу-джонса
снизился на 0.4%.
Акции уже отражают много плохих новостей. Акции упали примерно на 37% в этом году и примерно на 51% ниже своего июньского 52-недельного максимума в более чем 258 долларов за акцию.
аэробус
(AIR. France) упали примерно на 13% по сравнению с 52-недельным максимумом.
FAA внимательно следит за Boeing. Агентство остановило самолет компании 737 MAX в период с марта 2019 года по ноябрь 2020 года после двух смертельных аварий в течение пяти месяцев. Китай до сих пор не повторно сертифицировал MAX для коммерческих операций. Этот процесс занял больше времени, чем ожидали инвесторы.
Возобновление поставок 787 может помочь убедить инвесторов в том, что худшее уже позади.
На этой неделе акционеры получат еще одну хорошую новость, если космическая капсула Boeing под названием Starliner сможет совершить испытательный полет без экипажа. четверг. Испытание было отменено в 2021 году после того, как была обнаружена проблема с клапаном.
Напишите Al Root по адресу [электронная почта защищена]