ДЕТРОЙТ. Отмена администрацией Байдена налоговых льгот на импортные электромобили наносит огромный удар по Hyundai Motor бизнес, исполнительный директор автопроизводителя сказал в среду.
Хосе Муньос, глобальный президент и главный операционный директор, отказался раскрыть конкретные финансовые последствия, связанные с требованиями Закона о снижении инфляции, но назвал это огромным ударом по чистой прибыли автопроизводителя. Hyundai и другие лоббируют отмену некоторых из этих требований.
«Это будет очень, очень астрономически, если ничего не произойдет, если ничего не изменится. Влияние огромно», — сказал Муньос в среду во время автомобильной конференции Reuters. «Вот почему мы принимаем меры по всем каналам».
Hyundai и другие зарубежные автопроизводители были ярыми противниками новые правила налогового кредита на электромобили в соответствии с Законом о снижении инфляции. Закон, принятый Конгрессом в августе, немедленно отменил налоговую льготу в размере до 7,500 долларов США для подключаемых гибридных и электрических транспортных средств, которые импортируются и продаются в США.
Согласно данным Motor Intelligence, Hyundai, включая Kia, быстро стала вторым самым продаваемым автопроизводителем электромобилей в США, составив 8.1% рынка в третьем квартале. Уступает только хорошо зарекомендовавшему себя лидеру Tesla, на долю которого по-прежнему приходится примерно 67% проданных новых электромобилей.
Хосе Муньос, главный исполнительный директор Nissan Motor Co., выступает на Североамериканском международном автосалоне 2018 года (NAIAS) в Детройте, штат Мичиган, 15 января 2018 года.
Эндрю Харрер | Блумберг | Getty Images
Критики Закона о снижении инфляции выступают за поэтапный период, прежде чем налоговые льготы будут полностью отменены, а также за дополнительное время для соблюдения более строгих требований к источникам сырья, используемого для производства аккумуляторов и электромобилей.
Автопроизводители полагались на кредиты, чтобы помочь снизить цены на автомобили для потребителей, поскольку стоимость лития и кобальта, необходимых для аккумуляторов, резко возросла.
Федеральное правительство использовало налоговые льготы на электромобили в качестве инструмента для продвижения внедрения электромобилей и снижения зависимости автомобильной промышленности США от ископаемого топлива. Электромобили в настоящее время намного дороже, чем их бензиновые аналоги, из-за дорогих аккумуляторов, необходимых для питания транспортных средств.
Сторонники новых правил заявляют, что они избавят автомобильную промышленность от зависимости от зарубежных стран, особенно от Китая, и будут стимулировать внутреннее производство электромобилей и аккумуляторов. цель администрации Байдена.
Муньос считает, что Hyundai должна быть освобождена от исключения из-за ее приверженности рынку США, что включает в себя инвестиции в размере 5.5 миллиардов долларов в Грузию для электромобилей и аккумуляторов. Ожидается, что операции будут запущены в 2025 году.
Hyundai базируется в Южной Корее, где автопроизводитель производит все свои полностью электрические автомобили.
«Мы хотели бы найти решение до конца года», которое восстановило бы налоговые льготы для клиентов Hyundai, сказал он.
Давний руководитель автомобильной промышленности также упомянул о том, что США могут в той или иной форме нарушать свои соглашение о свободной торговле с Южной Кореей в результате закона.
Об этом во вторник сообщило агентство Bloomberg News. Hyundai и правительство Южной Кореи усиливают лоббирование, чтобы ослабить ограничения на налоговые льготы на электромобили.
Источник: https://www.cnbc.com/2022/10/19/hyundai-bidens-ev-tax-credit-rules-deal-astronomical-blow-to-business.html.