Austal USA выиграла крупный контракт на 3.3 миллиарда долларов на оффшорный патрульный катер

В напряженные часы перед тем, как береговая охрана США заключила с оффшорным патрульным катером «Stage 2» контракт на 3.3 миллиарда долларов на строительство до 11 Наследие класса Offshore Patrol Cutter, руководители судостроительных предприятий изо всех сил пытались выполнять свою задачу. Один судостроитель, затаившийся в темном баре на военно-морской верфи, изучал свой мобильный телефон, обмениваясь последними слухами и отсчитывая часы до уведомления. После серии дневных телефонных звонков по меньшей мере четырем верфям Береговая охрана США наконец сообщила, что наградил Austal USA контракт на строительство крупного катера — один из крупнейших открытых судостроительных конкурсов за последние несколько лет.

Победа Austal особенно примечательна.

Первоначально занимавшаяся исключительно алюминиевым судостроением, американская дочерняя компания Austal в Алабаме лишь недавно перешла на производство стали, используя федеральное финансирование в размере 50 миллионов долларов для открытия в апреле 100 года завода по строительству стальных судов стоимостью 2022 миллионов долларов. Независимость Боевой корабль класса Littoral иострие Производственные линии экспедиционных быстрых транспортных средств постепенно сворачивались, ВМС постепенно перенесли некоторые сталелитейные работы на Austal. В конце 2021 года ВМС заключили с Austal контракт на 385 миллионов долларов на два и до пяти самолетов.Navajo (T-ATS 6) Буксирующие, аварийно-спасательные суда класса. На прошлой неделе ВМС заключили с Austal контракт на сумму 128 миллионов долларов на вспомогательный плавучий сухой док, Medium или AFDM. Верфь развивалась, но без крупного контракта кропотливо набранная и обученная рабочая сила верфи была бы уволена.

Контракт на оффшорный патрульный катер меняет ситуацию. Как сказал президент Austal USA Расти Мердо в заявлении, «Эта программа обеспечит нашей судостроительной команде стабильность для дальнейшего роста».

Сенатор Ричард Шелби, могущественный сенатор-республиканец от Алабамы, обрадовался, говоря решение «подчеркивает рабочую силу мирового класса и проверенный послужной список мобильной верфи». Он продолжил: «Этот контракт говорит о надежности и силе сотрудников Austal на побережье Мексиканского залива, а также об их способности выполнять заказы».

Как реагируют брошенные судостроители, надвигается протест:

Реакция была быстрой, ошеломленные судостроители зафиксировали свои потери.

Eastern Shipbuilding Group, действующая верфь, которая собирается построить первые четыре оффшорных патрульных катера, не приветствовала новости о второй производственной линии. Президент группы Джоуи Д'Изерния прямо заявил, Новости обороны «Мы крайне разочарованы этим решением и оцениваем наши варианты».

Сенатор от Флориды, республиканец Марко Рубио, не теряя времени, вступил в конфликт с Береговой охраной США и с республиканской делегацией Алабамы в Конгрессе. заявляя, что «сегодняшнее решение недальновидно» и возмущено тем, что «это решение будет стоить налогоплательщикам больше денег и замедлит доставку этих критически важных судов.

Другие наблюдатели судостроения были ошеломлены решением Береговой охраны, задаваясь вопросом, не занижала ли Austal, учитывая ее неопытность в производстве стали, и, столкнувшись с и без того пугающим портфелем новых сталелитейных работ, рискует потерпеть неудачу — стать жертвой типичные бизнес-циклы «бум-спад», наблюдаемые на многих верфях.

Хотя Береговая охрана еще не предоставила участникам торгов отзывы о конкурсе, вероятность дорогостоящего протеста невозможно игнорировать. Как этот автор предупреждал раньше, «юридические споры после объявления награды могут задержать программу до такой степени, что береговой охране придется все выбросить и начать торги за 2^nd транш оффшорных патрульных катеров снова и снова».

Austal OPC меняет правила игры:

Победа Austal будет иметь широкие последствия для судостроительной промышленности побережья Мексиканского залива.

Хантингтон Ингаллс, как чисто военно-морской кораблестроитель, после того, как понес убытки, немедленно начнет яростную борьбу, чтобы сохранить свою производственную линию катеров национальной безопасности достаточно долго, чтобы береговая охрана могла полностью оценить первые несколько оффшорных патрульных катеров, построенных на востоке. . Расширяя «Программу записи» и поддерживая более крупный катер в качестве жизнеспособной альтернативы, здоровая производственная линия катера национальной безопасности снижает риск того, что оффшорный патрульный катер станет стратегически неуместным или непригодным для эксплуатации.

Поскольку рабочие Austal и новое предприятие, по-видимому, будут заняты работой береговой охраны, усилия по привлечению небольших кораблестроителей побережья Мексиканского залива к более крупным проектам военно-морского кораблестроения становятся все труднее. Возможность использовать эффективность небольших дворов для дополнительного Виргиния и Columbia Работа над классовой подводной лодкой становится все труднее, и любая потенциальная инициатива найти вторую верфь для созвездие Класс Frigate может стать более сложным.

Судостроители по всему Персидскому заливу должны пересмотреть свою коммерческую контрактную работу, поскольку Bollinger Shipyards и Eastern переориентируют свою энергию на коммерческие проекты, снижая размер прибыли на раскаленном добела рынке коммерческого судостроения.

Austal тоже сталкивается с изменениями. Судно Offshore Patrol Cutter подтверждает идею о том, что будущее Austal связано не только со сталью, но и с рынком США. А поскольку Austal переезжает в Сан-Диего, чтобы создать центр технического обслуживания судов, Austal USA имеет хорошие возможности для того, чтобы взять на себя дополнительные работы по обслуживанию береговой охраны, поддерживая первые четыре прибрежных патрульных катера, которые направляются на западное побережье. Более глубокое продвижение в Тихий океан, которое давно ожидалось в рамках программы Littoral Combat Ship, открыло бы другие интересные возможности, и, наконец, верфь могла бы использовать программу Offshore Patrol Cutter, чтобы помочь первопроходцам в области совместной рабочей силы и обмена информацией по вопросам обороны — комплексные инициативы, которые должны быть реализованы. создан в настоящее время для эффективного продвижения более широкого оборонного сотрудничества, которое, как ожидается, станет неотъемлемой частью более крупного альянса AUKUS.

Но большая проблема для судостроительного сообщества побережья Мексиканского залива состоит в том, чтобы после того, как все уляжется, увидеть, смогут ли и Eastern, и Austal, а также делегации Конгресса Флориды и Алабамы работать вместе над расширением программы оффшорных патрульных катеров. Береговой охране США необходимо заменить свои устаревшие катера средней продолжительности полета, и она могла бы использовать их больше. Совместная работа — это самый простой способ расширить «Программу рекордов», поддерживая обе производственные линии в рабочем состоянии на долгие годы.