Еще одна волна кризиса в цепочке поставок обрушивается на фоне новых ограничений в Китае и угрозы со стороны Украины глобальным поставкам

Несмотря на ужасные предупреждения о нехватке продуктов, влияющих на праздничные розничные продажи, американские потребители нашли множество товаров для удовлетворения своих потребностей. Розничные продажи за год выросли на рекордные 14% по сравнению с прошлым годом, достигнув $4.47 трлн без учета автомобилей, магазинов автозапчастей и автозаправочных станций, достигнув 20-летний высокий.

Да, покупатели вынуждены привыкать замечать нехватку товара — уровни розничных запасов остаются на 2% ниже уровня 2019 года, но на 4% выше уровня 2020 года — и все стоит дороже, но они вступили в новый год, веря, что худшее из пандемии позади, и все медленно, но верно возвращается к норме.

Однако последние новости из Китая говорят об обратном. Китай сообщает, что Заболеваемость Covid растет, достигнув уровня, невиданного с начала 2020 года. Это привело к закрытию Шэньчжэня и всей провинции Цзилинь, включая ее столицу Чанчунь, без предварительного уведомления.

Пока что эти остановки затрагивают в первую очередь поставщиков полупроводников, электроники и автомобилей, но это может быть ранним предупреждением об ухудшении дефицита продукции и повышении цен на горизонте.

Это происходит на фоне сообщений о росте заболеваемости в Шанхае и Гонконге. Агрессивная политика Китая по борьбе с коронавирусом, направленная на прекращение распространения вируса, часто приводит к остановке заводов на несколько недель и препятствует отгрузке промышленных товаров через пострадавшие районы.

До сих пор, Отчеты FreightWaves все порты Китая остаются открытыми, хотя, учитывая скорость распространения вируса и реакцию правительства, ситуация может измениться в любой момент.

Ритейлерам и потребителям лучше подготовиться к новой волне нехватки товаров, вызванной резервными копиями в цепочке поставок. И эта волна может оказаться хуже предыдущей.

«В зависимости от вашего определения волн, это может быть номер три или четыре», — говорит Абэ Эшкенази, генеральный директор Ассоциации управления цепочками поставок (ASCM), крупнейшей в отрасли некоммерческой организации, поддерживающей профессионалов в области цепочек поставок.

«Вся цепочка поставок сейчас испытывает огромный стресс. Мы имеем дело с каскадом сбоев, который добавляет стресса сверх того, под которым он уже находится», — продолжает он.

Тот факт, что цепочка поставок так и не оправилась от опыта последних двух лет, делает ее менее способной справляться с возникающими проблемами, связанными с последними закрытиями Китая и войной России с Украиной.

«Это всего лишь еще одно продолжение фильма ужасов, который мы пережили за последние два года, и у него нет положительного финала. Невозможно сравнивать гуманитарную сторону трагических человеческих жертв в результате войны и пандемии, но их последствия будут ощущаться по всей цепочке поставок.

«Цепочка поставок — это глобальная взаимосвязанная экосистема, которая требует гармонии, согласованности и сотрудничества между всеми партнерами в системе. Когда один узел в системе либо увеличивает, либо уменьшает пропускную способность, это оказывает влияние на нисходящие и восходящие потоки», — объясняет Эшкенази.

В настоящее время технологический сектор больше всего подвержен риску из-за недавних сбоев, но практически любая другая отрасль зависит от деталей, которые они производят, чтобы работать. Украина, например, является основным источником неона, который используется в производстве микросхем. А наземные перевозки по Украине стоят в тупике, вынуждая грузоотправителей сворачивать на уже загруженные зарубежные маршруты.

«Около 90% мировой торговли осуществляется через океан между различными частями мира», — рассказывает он. «Грузоотправители, затронутые Украиной, переместились в Скандинавию на западной стороне или в восточный Китай. И вдобавок ко всему, у нас есть проблемы с контейнерами, которые сохраняются из-за того, что контейнеры находятся не там, где они должны быть. Все это должно пройти через систему, и мы далеко не в конце».

Эшкенази отмечает, что, хотя решение администрации Байдена открыть порты круглосуточно и без выходных было шагом в правильном направлении, оно не помогло другим узлам в забитой цепочке поставок США, в частности, грузовым перевозкам и складированию. «Мы открыли порты, но не позаботились о логистике, чтобы доставить продукцию из портов на склады и в торговые объекты».

Более высокие розничные цены по всем направлениям усугубляют проблемы потребителей, вызванные проблемами в цепочке поставок. Во многом причиной инфляции стали проблемы с цепочками поставок, и теперь, когда цены на газ неуклонно растут по мере сокращения импорта российской нефти, потребители должны готовиться к еще более высоким ценам в будущем.

«Эмбарго на российскую нефть повлияет на нас прямо, но также и косвенно на цены на другие товары и услуги, поставляемые из Европы и других стран, которые зависят от российской нефти», — советует он.

Что не дает руководителям цепочки поставок спать по ночам, так это недостаточность данных для планирования на будущее из-за текущих неопределенностей, добавленных к неопределенностям, оставшимся с прошлого года.

«Цепочка поставок — это отрасль, работающая на данных, а данные, которые мы видели за последние два года, далеко не однозначны, — делится он. «Раньше мы могли эффективно планировать от 12 до 18 и даже 36 месяцев вперед. Теперь у нас максимум шесть-девять месяцев».

«Это слой за слоем сложности, и для анализа данных и принятия необходимых решений для продвижения вперед каждой компании в системе требуются не только технологии, но и работники умственного труда», — продолжает он.

В конечном счете, как бы цепочка поставок ни зависела от данных, технологий и механических средств для перемещения продукта из точки А в Я, все решения зависят от людей. И это то, что заставляет Эшкенази терять сон.

«Меня беспокоит то, что, решая все острые проблемы цепочки поставок, мы отвлекаемся от более долгосрочных системных проблем в цепочке поставок, которые необходимо решить. К ним относятся экологические вопросы, права человека, трудовые вопросы и тарифы.

«Это долгосрочные системные проблемы, которые мы должны решать, и мы не можем позволить себе упускать из виду их в ходе преодоления текущих кризисов. Это не функция ни того, ни другого, а того и другого», — заключает он.