Apex Space, поддерживаемая Andreessen Horowitz, планирует начать массовое производство космических аппаратов

Пара крупных основателей стартапов обращает свое внимание на то, что они считают ключевым узким местом в космической отрасли, и уже заручилась поддержкой крупного венчурного капитала.

Лос-анджелесская компания Apex Space, возглавляемая соучредителями Яном Синнамоном и Максом Бенасси, хочет лучше производить космические корабли в больших масштабах. Стоимость полета на орбиту «значительно снижается», сказал Синнамон CNBC, но спутниковая шина — физическая структура космического корабля, которая также обеспечивает питание и движение — «действительно не сильно изменилась за десятилетия».

«Единственный элемент, который сдерживает все, находится на стороне спутниковой шины. Именно это все замедляет — больше, чем запуск, больше, чем новые идеи», — сказал Синнамон.

На данный момент Apex привлекла 7.75 млн долларов в рамках раунда под руководством Андреессена Горовица вместе с другими венчурными инвесторами, включая XYZ, J2, Lux Capital и Village Global.

Корица ранее основала Superlabs, проданную Zynga в 2015 году, и Synapse Technology, проданную Palantir в 2020 году. Его партнер по Apex, Бенасси, заработал свои нашивки в Элон Муск SpaceX более семи лет работает над всем, от ракет до двигателей и многого другого.

Они входят во все более конкурентоспособный космический подсектор производства спутниковых автобусов, таких как York Space, стоимость которой недавно достигла 1 миллиарда долларов.. Но Синнамон говорит, что рыночным стандартом по-прежнему являются космические корабли «ручной сборки», на создание которых от заказа до проектирования и доставки уходят годы.

«Мы не проектируем новую спутниковую шину каждый раз. Мы предлагаем варианты, и мы собираемся сказать «нет» некоторым клиентам, которые не подходят — мы не собираемся разрабатывать индивидуальный дизайн», — сказал Синнамон.

Apex начинает со своего спутникового автобуса Aries, платформы весом 103 кг, которая, по словам компании, может поддерживать полезную нагрузку клиента до 94 кг.

В Cinnamon заявили, что Apex уже приняла клиентов на 2023 год и планирует увеличить производство до пяти спутниковых шин в 2024 году, затем до 20 в 2025 году и до 100 к 2026 году.

«Из бесед с клиентами мы узнали, что людям, которые пытаются закупить спутниковые шины, очень трудно это сделать, тогда как многие из существующих поставщиков на рынке фактически отказывают им и говорят, что у них нет производственных слотов. для них, — сказала Корица.

Спутники запускаются в космос с беспрецедентной скоростью, ежегодно на орбиту выходят тысячи. В то время как Apex хочет производить спутниковые автобусы в больших масштабах, Cinnamon подчеркнула, что предотвращение добавления мусора на орбиту «крайне важно».

«Для каждого спутникового автобуса, который мы продаем, — учитывая тот факт, что мы производим массовое производство как часть фундаментального дизайна того, как мы его строим, — он должен иметь своего рода возможность схода с орбиты и путь вперед, чтобы гарантировать, что это не усугубляет проблему космического мусора», — сказал Синнамон.