На фоне скачков цен на газ Байден и калифорнийские демократы предлагают повысить налоги для поставщиков энергии

Высокие цены на газ побудили губернаторов по всей стране, как в красных, так и в синих штатах, внести законопроекты, которые временно снижают налоги штата на газ или откладывают запланированное повышение. Мэриленд и Джорджия были первыми штатами, которые ввели временное снижение налогов на газ, и, вероятно, другие штаты последуют их примеру. В Калифорнии, где средняя цена на газ самая высокая в стране, губернатор Гэвин Ньюсом (D) предложил отправить калифорнийцам чеки на скидку, чтобы помочь покрыть повышенные расходы на топливо.

В качестве альтернативы скидкам, предложенным губернатором Ньюсомом, Ассамблея Калифорнии Кевин Кили (справа) представил Ассамблея Билл 1638, законодательство о временном приостановлении государственного налога на газ. Во время слушаний комитета 28 марта по предложению члена законодательного собрания Кили члены демократического большинства выпотрошили законопроект Кили и заменили его законодательной формулировкой, которая вместо этого налагала бы повышение налогов на поставщиков газа. Решение законодателей-демократов в Сакраменто отреагировать на рост цен на газ введением нового налога на топливо является домом для того, что уже является самой высокой в ​​стране предельной ставкой налога на прибыль, самым высоким налогом с продаж и одним из самых обременительных налоговых кодексов в стране. поставщиков стало шоком для многих.

«Давайте проясним, что происходит прямо сейчас», — сказал член законодательного собрания Винсент Фонг (справа) на слушаниях 28 марта по предложению Кайли. «Законопроект о временной приостановке государственного налога на газ на шесть месяцев, чтобы обеспечить немедленное облегчение калифорнийцам, украден… всем, кто смотрит, должно быть стыдно за этот процесс».

«Только демократы из Ассамблеи могут подумать, что вы можете снизить цены на газ, увеличив налог на газ», — сказал лидер Ассамблеи Республиканской партии Джеймс Галлахер. «Сегодняшняя выходка в Комитете по транспорту показывает, насколько далеко зайдут демократы, чтобы откладывать и избегать предоставления калифорнийцам какого-либо облегчения от высоких цен на газ». Член законодательного собрания Алекс Ли (D), который возглавил усилия по изменению законопроекта Кайли, чтобы он привел к повышению налогов вместо их снижения, заявил, что его предложение было мотивировано тем, что Ли назвал «жадностью корпораций, работающих на ископаемом топливе».

Средняя цена галлона обычного бензина в Калифорнии 5.91 марта достигла 30 доллара, что почти на 40% выше среднего показателя по стране. Как указал член законодательного собрания Калифорнии Фонг и другие, на налоги и правила приходится примерно 21% цены на газ в Калифорнии, что дает политикам Золотого штата возможность оказывать понижательное давление на цены на заправке, если они того пожелают.

Хотя скидки, предложенные губернатором Ньюсомом, и временное снижение налога на газ, предложенное законодателями штата, обеспечат временное облегчение, критики отмечают, что это может усугубить инфляцию, и что постоянное облегчение было бы более эффективным. «Дополнительные разовые переводы оказывают еще большую нагрузку на систему», ноты Джаред Валчак, вице-президент по государственным проектам в Tax Foundation. «Даже если налогоплательщики направляют лишь небольшую часть денег на дополнительное потребление, в результате возникает большее давление со стороны спроса, когда уже существует нехватка предложения… Постоянное снижение ставок или структурные реформы создают более высокую отдачу от труда и инвестиций и, таким образом, способствуют экономическому росту. ».

Если бы калифорнийские законодатели были заинтересованы в долгосрочном изменении политики, которое привело бы к постоянному снижению цен на газ, они могли бы добиться этого, отменив государственную программу ограничения и торговли квотами, которая фактически вводит налог на выбросы углерода, который увеличивает стоимость газа и приводит к другим формам инфляция цен на энергию, например, увеличение счетов за коммунальные услуги.

«Недавний анализ LAO подсчитал, что производители бензина перекладывают эти расходы на потребителей в рамках калифорнийской программы ограничения и торговли, которая требует от компаний покупать разрешения и кредиты для учета своих выбросов парниковых газов», — сообщила Mercury News 9 марта. отмечая, что ограничение и торговля добавляет к стоимости газа примерно 23 цента за галлон. Другие налоги и правила, из-за которых газ в Калифорнии стоит намного дороже, чем в других штатах, включают программу низкоуглеродного топлива, плату за подземное хранение, налог штата на газ, а также государственные и местные налоги с продаж.

Член законодательного собрания Кайли отметил, что, хотя он был готов поставить свое имя в своем законопроекте, демократы в Комитете по транспорту отказались добавить свои имена в качестве авторов законопроекта после того, как они внесли поправки в AB 1638, чтобы превратить его в повышение налогов для поставщиков топлива. «Так вот в чем разница — у нас тут два предложения. Я хочу поставить свое имя в своем предложении», — Кайли. отметил, после того, как демократы внесли поправки в его законопроект. «Мы готовы принять наше предложение; ты даже не хочешь поставить свое имя на своем».

«Вы когда-нибудь задумывались, почему сегодня из нашего штата уезжает больше людей, чем когда-либо», — спросил Кайли у демократов из Транспортного комитета после того, как они превратили его предложение о снижении налогов в их повышение. «Раньше это был штат, в котором любой мог продвинуться вперед. Теперь это состояние, которое люди не могут дождаться, чтобы оставить позади. Сегодняшние слушания — прекрасный тому пример».

Почти дюжина голубых штатов, управляемых демократами, недавно отказались от ограничений и торговли из-за их инфляционного эффекта на цены на газ.

Хотя маловероятно, что законодатели, контролирующие Законодательное собрание Калифорнии, были бы заинтересованы в отмене своей программы ограничения выбросов и торговли квотами, если бы они каким-то образом сделали это, они не были бы первым законодательным собранием штата, управляемым демократами, которое отвергло такую ​​схему ценообразования на выбросы углерода. Предложение о новой региональной программе ограничений и торговли, включающей северо-восточные и среднеатлантические штаты, получившей название Инициатива по транспорту и климату (TCI), было отклонено в конце 2021 года из-за отсутствия поддержки. Среди дюжины штатов, в основном управляемых демократами, которые были настроены на присоединение к TCI, что длилось много лет под руководством Джорджтаунского климатического центра, Массачусетс был единственным штатом, который когда-либо полностью привержен программе, и это было в основном из-за того, что Массачусетс был единственный штат, в котором было определено, что губернатор может подписать штат для TCI без одобрения законодательного органа.

Основное возражение, которое сторонники TCI не могли преодолеть, заключалось в том, что программа поднимет цены на газ и сделает это намеренно, вводя регрессивное повышение налогов, которое нанесет непропорционально вред домохозяйствам с низким и средним уровнем дохода, которые меньше всего могут позволить себе увеличение расходов. . Мало того, даже сторонники TCI признали, что выбросы от транспорта, по прогнозам, сократятся, даже если схема ограничения и торговли никогда не будет реализована.

«Администрация Бейкера-Полито всегда утверждала, что Содружество будет продвигаться вперед с TCI только в том случае, если несколько штатов примут на себя обязательства, и, поскольку этого не существует, инициатива транспортного климата больше не является лучшим решением для транспортных и экологических потребностей Содружества», — губернатор Чарли. Об этом сообщил пресс-секретарь Бейкера в заявлении, опубликованном 18 ноября 2021 года, в день официальной смерти TCI.

«TCI — это регрессивная схема налогообложения газа, которая больше всего навредила бы () среднему классу и работающим беднякам», — сказал Пол Крэни, представитель Massachusetts Fiscal Alliance, о решении губернатора Бейкера прекратить продвижение TCI. «Это такая замечательная новость, что семьи Массачусетса не будут вынуждены терпеть экономические трудности, которые наложила бы на них TCI».

Губернатор Бейкер предусмотрительно отказался от программы завышения цен на газ перед лицом роста цен на газ и самой высокой общей инфляции за четыре десятилетия. Тот факт, что TCI был закрыт из-за роста цен на газ в ноябре прошлого года, за три месяца до того, как Россия вторглась в Украину, помогает объяснить, почему так мало людей верят утверждению Белого дома о том, что Владимир Путин несет основную ответственность за высокие цены на газ.

Постоянные налоговые и нормативные льготы, такие как отмена калифорнийской программы ограничения и торговли, — лучший способ для политиков штата обеспечить долгосрочное снижение цен на заправке. Тем не менее, что бы государственные чиновники ни делали для снижения стоимости газа, им придется бороться с Белым домом, который проводит противоречивую политику.

Финансовый год президента Джо Байдена Предложение по бюджету на 2023 год, как недавний пример, включает 45 миллиардов долларов в виде повышения налогов на нефтегазовую промышленность. Администрация Байдена признает, что это сделано для того, чтобы воспрепятствовать инвестициям в отечественное производство. Министерство финансов Байдена выпустило дополнительный бюджет документ который защищает эти повышения налогов на энергию, утверждая, что увеличение инвестиций в добычу нефти и газа в США «наносит ущерб долгосрочной энергетической безопасности» нации. В связи с этим, наряду с недавним откровение что администрация Байдена собирается отложить аренду буровых установок в Мексиканском заливе третий год подряд, похоже, что какие бы действия штата ни были предприняты для снижения цен на топливо, они будут по-прежнему сталкиваться с противоречащими друг другу и более важными с макроэкономической точки зрения федеральными решениями. .