Amazon Zoox заявляет, что его роботакси соответствует самым высоким стандартам безопасности при столкновении

Zoox, стартап роботакси, купленный Amazon два года назад, заявляет, что теперь он сертифицирован в соответствии с самыми высокими стандартами безопасности США при столкновении и является первой технологической компанией, занимающейся беспилотным вождением. Тем не менее, он не совсем готов сказать, когда его причудливый электромобиль начнет собирать клиентов, платящих за проезд.

«Мы очень близки. Все сходится», — говорит Джесси Левинсон, соучредитель и технический директор Zoox. Forbes во время экскурсии по сборочному заводу компании во Фремонте, штат Калифорния, во вторник, когда он впервые был открыт для всеобщего обозрения. — Ты увидишь это раньше, чем позже.

Восьмилетняя компания из Фостер-Сити, штат Калифорния, завершила краш-тесты своего небольшого роботакси, похожего на фургон, и представила результаты правительству в конце июня. Транспортное средство Zoox радикально отличается от Waymo и круизной компании General Motors, которые уже реализуют небольшие программы роботакси в пригородах Феникса и Сан-Франциско, используя модифицированные электрические и подключаемые гибридные автомобили, которые сочетают в себе аккумуляторную батарею и небольшой бензиновый двигатель. Он планирует начать свою работу со специально построенного автомобиля с четырьмя пассажирами, у которого нет рулевого колеса, педалей или обычных органов управления. Благодаря электродвигателям и аккумуляторным батареям спереди и сзади квадратный автомобиль может легко двигаться в любом направлении.

Левинсон, ученый-компьютерщик, получивший образование в Стэнфордском университете и являющийся архитектором технологии автономного вождения Zoox с момента ее основания, прав, опасаясь коммерческого графика. Отчасти потому, что это не в его руках. Чтобы использовать своего робота на колесах на дорогах общего пользования и продвигать сервис поездок, Zoox требуется одобрение Департамента транспортных средств Калифорнии и Департамента транспорта США.

Получить зеленый свет, возможно, стало сложнее после аварии с участием Круизное роботакси, которое сбил другой водитель в Сан-Франциско перекресток в прошлом месяце. Пассажирка автомобиля Cruise и водитель столкнувшейся с ним Toyota Prius получили легкие травмы. Авария рассматривается как официальными лицами Калифорнии, так и Национальная администрация безопасности дорожного движенияили НАБДД.

Круиз начал возить пассажиров в Сан-Франциско в конце июня. Как и Zoox, он планирует предлагать поездки в своих роботакси-фургонах Origin с сиденьями, обращенными внутрь, без рулевого колеса и педалей, но пока полагается на парк электрических хэтчбеков Chevrolet Bolt. Cruise также была первой компанией, одобренной Калифорнией для предоставления платной услуги автономного вождения без резервного водителя-человека за рулем. Waymo также претендует на это звание.

Waymo от Alphabet, начавшийся 13 лет назад как проект Google Self-Driving Project, не раскрывает, какой доход он получает от поездок на роботакси и услуг доставки. Подключаемые гибридные минивэны Chrysler Pacifica перевозят пассажиров в пригородах Феникса Чандлер и Темпе с 2020 года.

Текущий парк Zoox для дорожных испытаний состоит из внедорожников Toyota Highlander, загруженных компьютерами, лазерным лидаром, камерами, радаром и другими датчиками, но компания начала мелкосерийное производство роботакси на своем предприятии во Фримонте. В то время как обширный завод Tesla в районе залива Сан-Франциско ежегодно выпускает сотни тысяч электромобилей, завод Zoox сможет производить «десятки тысяч» роботакси в год. Они будут использоваться исключительно в службах поездок, которые планируется запустить в Сан-Франциско и Лас-Вегасе.

Компания уверена в безопасности своих автомобилей, потому что все краш-тесты и сертификация контролируются главным директором по инновациям в области безопасности Марком Роузкиндом, который возглавлял NHTSA в последние годы правления администрации Обамы.

«У нас есть более сотни (инноваций в области безопасности), встроенных в наш автомобиль, которых нет в автомобилях, которые сегодня находятся на дороге», — сказал Роузкинд журналистам, осматривающим объект. К ним относится U-образная подушка безопасности в виде «подковы», которая разворачивается с крыши роботакси, чтобы обернуть вокруг всех пассажиров в случае аварии.

«Создавая с нуля, мы знали, какие федеральные стандарты безопасности транспортных средств нам придется включить, а затем мы провели моделирование, инженерные испытания, анализ и т. д., чтобы убедиться, что мы можем соответствовать этим требованиям», — сказал Роузкинд. На это ушло пять лет, но он сказал, что автомобиль получит пятизвездочный федеральный рейтинг аварийности от NHTSA, наивысший возможный уровень, если он будет продан потребителям. «Мы не обязаны этого делать, поскольку мы никому ничего не продаем».

Транспортное средство, напоминающее небольшой вагон метро, ​​удивительно вместительно. Несмотря на то, что он на метр короче, чем Toyota Corolla, отсутствие обычного двигателя и органов управления обеспечивает просторный салон.

Во время короткой тестовой поездки на низкой скорости по заводу торможение и ускорение были плавными, и автомобиль Zoox остановился, чтобы пропустить людей, идущих через парковку. Хотя это не было технически сложным маршрутом, впечатления от поездки заметно отличаются от автомобилей Waymo или Cruise из-за уникального дизайна салона и сидений, когда пассажиры обращены друг к другу. Это не столько ощущение водителя, сколько высокотехнологичный общественный транспорт.

После сертификации для работы на дорогах общего пользования роботакси способен развивать скорость до 75 миль в час по шоссе, питаясь от аккумуляторной системы емкостью 132 киловатт-часа, которая достаточно надежна, чтобы работать в течение 16 часов в день без подзарядки.

Левинсон, сын главы Apple Артур Д. Левинсон, сказал, что Zoox не находится под конкурентным или финансовым давлением, чтобы начать работу с аттракционами, и что Amazon, которая заплатила за компанию 1.2 миллиарда долларов в 2020 году, готова проявить терпение. «Мы не занимаемся сбором денег», — сказал он.

«Существует огромный спрос на поездки из пункта А в город Б. Это рынок стоимостью в несколько триллионов долларов, так что даже для компании размером с Amazon это представляет существенный интерес», — сказал он. «Это не схема быстрого обогащения. … Не похоже, что через два года Amazon заработает значительные суммы денег. В течение следующего десятилетия так и должно быть — если мы хорошо поработаем».