Alaska Airlines переоборудует еще 2 самолета Boeing в грузовые, делая ставку на бум грузовых авиаперевозок

Alaska Airlines исполняется два года своего среднего возраста Boeing 737-800 в грузовые самолеты, ставка на то, что пандемический бум авиаперевозок будет продолжать приносить доход даже после того, как все больше пассажиров вернутся к путешествиям.

Авиакомпания из Сиэтла, пятая по величине в стране, уже имеет три небольших Boeing 737-700, предназначенных исключительно для грузовых авиаперевозок. Это небольшое число для перевозчика, чей основной флот на конец 217 года насчитывал 2021 самолетов, но пандемия сделала грузоперевозки более важными для авиакомпаний.

Covid вынудил пассажирских перевозчиков сократить количество рейсов, уменьшив пространство в салоне самолетов по всему миру, которые обычно перевозили все, от живых животных до посылок, продуктов и фармацевтических препаратов. Это привело к росту спроса и цен на грузовые авиаперевозки.

Аляска подала запрос предложений по переоборудованию двух самолетов в грузовые и еще не определилась с поставщиком. Увеличение грузового флота может выйти за рамки двух самолетов, но компания еще не взяла на себя обязательств по добавлению новых.

«Я не думаю, что волшебное число — два», — сказал CNBC Адам Друхард, управляющий директор по грузовым перевозкам авиакомпании.

Новые самолеты будут предназначены для обслуживания пунктов назначения в штате Аляска.

Компании, включая Boeing добавляли способность конвертировать больше пассажирских самолетов в грузовые самолеты, чтобы извлечь выгоду из этой тенденции.

Аналитик по грузоперевозкам Стивен Форчун сказал, что переоборудование пассажирского самолета в грузовой, что влечет за собой вырывание пассажирских сидений и багажных полок, усиление пола самолета и вырезание грузовой двери для облегчения погрузки, может стоить около 5 миллионов долларов.

Аляска дебютировала с переоборудованными 737-700 в 2017 году, но Друхард сказал, что он ожидает, что расширение за пределы двух самолетов будет проще, чем переоборудование пятилетней давности, потому что это не совсем новая программа: линии переоборудования 737-800 уже доступны.

«Раз в восемь-десять лет такого роста не будет, — сказал он.

По данным IBA Insight, в 2021 году 101 пассажирский самолет был переоборудован в грузовой по сравнению с 59 в 2019 году и 71 в 2020 году.

Большинство других пассажирских авиакомпаний США не используют отдельные грузовые самолеты, но извлекли выгоду из роста спроса на грузовые перевозки во время пандемии. Некоторые перевозчики использовали пассажирские самолеты с пустыми сиденьями и полными грузовыми отсеками, когда в 2020 году спрос на поездки резко упал.

Доход от грузов за United Airlines, которая выполняет самые дальнемагистральные международные рейсы американских перевозчиков, принесла в прошлом году 2.35 миллиарда долларов, что более чем на 42% больше, чем в 2020 году, и вдвое больше, чем в 2019 году, до того, как разразился Covid. Авиаперевозки составили почти 10% продаж в прошлом году по сравнению с 3% до пандемии.

Бюджетная и ориентированная на отдых авиакомпания Солнечная Страна начал перевозить грузы для Amazon в 2020 году на грузовые суда для авиационного подразделения гиганта электронной коммерции, план, который он разработал в 2019 году, но ускорил во время пандемии.