Партнеры аэропорта и производителя газа в краткосрочном решении по сокращению выбросов углерода в авиации

По мере того, как глобальное стремление к созданию мира с нулевыми выбросами углекислого газа продвигается вперед, развивается разрыв между амбициями, лежащими в основе обещаний сократить выбросы углекислого газа, и способностью компаний и отраслей фактически достичь этих целей. Нигде этот надвигающийся разрыв не становится более очевидным, чем в авиационной отрасли.

«Я надеюсь, что мы окажем глобальное влияние», — сказала мне Кристина Кассотис, генеральный директор международного аэропорта Питтсбурга (PIT), когда мы общались на этой неделе. «Нас обслуживают перевозчики со всего мира с грузами и пассажирами. Эти авиакомпании и вся отрасль в целом находятся под огромным давлением необходимости снизить выбросы углекислого газа и объемы производства. Многие из этих людей взяли на себя обязательства по сокращению выбросов к 2030 году и не уверены, что смогут достичь своих целей, если не сделают что-то довольно большое, и мы думаем, что это часть решения».

«Это», о котором говорил Кассотис, — это новое предприятие, в котором PIT сотрудничает с Ресурсы CNX
CNX
включая инновационный процесс производства более чистых альтернативных видов топлива и электроэнергии, получаемых из природного газа, добываемого из скважин. CNX работает на территории аэропорта.

Йеми Акинкугбе, директор по развитию CNX Resources Corporation, сказал, что идея состоит в том, чтобы использовать давние отношения между CNX и PIT в качестве своего рода испытательной лаборатории для создания краткосрочных решений, пока долгосрочные решения находятся в стадии разработки. . «Прежде чем мы начнем говорить о топливе будущего или электрификации авиации, мир должен рассмотреть ситуацию здесь и сейчас», — сказал он мне. «Это возможность, которая может сократить выбросы на 30-50% здесь и сейчас. Технология здесь и сейчас; ресурс здесь и сейчас. Мы говорим, что усыновление тоже должно происходить здесь и сейчас».

Часть стратегии предполагает производство сжатого природного газа (СПГ) и сжиженного природного газа (СПГ) на устьях скважин с использованием запатентованной технологии, разработанной CNX. СПГ можно использовать в качестве топлива для наземных транспортных средств для немедленного сокращения выбросов, в то время как СПГ является жизнеспособной альтернативой реактивному топливу, которое можно использовать для достижения аналогичной цели.

«Такие обязательства взяли на себя не только авиакомпании», — сказал Кассотис. «Это операторы наземного обслуживания; это все оборудование, которое находится на этом аэродроме, расчищает взлетно-посадочные полосы и следит за безопасностью аэродрома. Есть все автобусы, которые обслуживают терминалы, такси, Uber и Lyft». Она сказала, что уже имела разговор с крупным производителем снегоочистителей, добавив, что давние отношения PIT с CNX позволяют ей вступать в эти разговоры с высокой степенью доверия.

Флагманское партнерство между PIT и CNX началось в 2013 году, а в следующем году началось бурение газовых скважин. Одним из результатов партнерства стала разработка микросети с 5 генераторами мощностью 2 МВт, работающей на природном газе и солнечной батарее, которая теперь обеспечивает 100% потребностей аэропорта в электроэнергии. «Благодаря работе, которую мы проделали в области микросетей, мы завоевали определенный авторитет», — сказал Кассотис. «Мы можем прийти и сказать: «Поверьте нам, мы можем сдвинуть иглу». Мы можем привлечь партнеров к столу переговоров, и у нас здесь много активов, в том числе инновационная экономика, которая находится в Питтсбурге и в аэропорту».

Вторая часть стратегии предполагает производство электроэнергии с использованием природного газа с целью в конечном итоге использовать его для производства водорода посредством электролиза. «Большая часть водорода, производимого сегодня, создается с использованием природного газа», — сказал мне Акинкугбе. «Сейчас мы представляем возможность создавать электричество, позволяющее создавать водород посредством электролиза. Таким образом, мы находимся на переднем крае создания ресурсов, необходимых для облегчения производства дешевого водорода. Прелесть всего этого в том, что Пенсильвания располагает обилием ресурсов природного газа».

И CNX, и PIT считают, что водородная часть их предприятия может помочь в реализации инициативы по водороду в масштабе штата, недавно представленной губернатором Пенсильвании Томом Вулфом. Губернатор Вольф хочет создать в Пенсильвании водородный центр и крупномасштабную систему хранения углерода, а также построить то, что он называет «региональной экосистемой» для перехода к чистому улавливанию и хранению водорода и углерода.

Акинкугбе говорит, что цель состоит в том, чтобы начать производить КПГ и СПГ где-то в 2023 году, поэтому сроки коротки и соответствуют его образу мыслей «здесь и сейчас». «Все хотят перейти на электрический транспорт. Это нормально, но это займет много лет», — сказал он. «Почему мы не можем прямо сейчас разработать политику, которая подтолкнет людей к использованию КПГ и сократит выбросы на 30-50%, вероятно, в течение этого десятилетия? Именно такие проблемы мы пытаемся решить».