Профсоюзы подталкивают авиакомпании тратить деньги на найм, а не на выкуп акций

В настоящее время авиакомпаниям запрещено выкупать собственные акции в качестве условия получения федеральной помощи в связи с пандемией в размере 54 миллиардов долларов, но этот запрет заканчивается после 30 сентября.

Чиновники профсоюза опасаются, что выкупы вернутся теперь, когда большинство американских авиакомпаний вернулись к прибыльности после огромных убытков в 2020 и 2021 годах.

Профсоюзы, представляющие пилотов, стюардесс, механиков, грузчиков и других работников, запустили кампанию и сбор петиций, в которых выкуп акций изображается как подарок Уолл-стрит и как инструмент для руководителей авиакомпаний, позволяющий увеличить компенсацию, основанную на акциях.

«Мы ненадолго приостановили жадность в авиации», — сказала Сара Нельсон, президент Ассоциации бортпроводников. Она обвинила «жадность, свирепствовавшую до COVID», в том, что в авиакомпаниях не хватало персонала.

Профсоюзы попросили авиакомпании пообещать отказаться от выкупа до тех пор, пока авиакомпании не исправят свои «операционные кризисы» и не заключат новые трудовые контракты — профсоюзы добиваются существенного повышения заработной платы.

Представитель профсоюза заявил в четверг, что ни одна из авиакомпаний сразу не согласилась на это обязательство.

Главный финансовый директор American Airlines
ААЛ,
-4.51%,
Дерек Керр сказал в недавнем интервью, что выкуп не обсуждается.

«Никаких планов по обратному выкупу акций нет. Вся наша избыточная ликвидность пойдет на погашение долга», — сказал Керр. Представитель заявил в четверг, что это по-прежнему позиция американцев.

United Airlines
УАЛ,
-3.99%
сказал, что в настоящее время не ищет обратного выкупа. «Сейчас наши главные финансовые приоритеты — это восстановление нашего баланса и инвестиции в наших сотрудников и клиентов», — сказала пресс-секретарь.

На вопрос о выкупе акций в прошлом месяце Delta Air Lines
ДАЛ,
-3.60%
Генеральный директор Эд Бастиан не ответил прямо из-за запрета, но сказал, что авиакомпания несет ответственность перед клиентами, сотрудниками и, что особенно важно, перед нашими владельцами. Представитель Delta заявил в четверг, что компания повысила базовую заработную плату на 4% и выплатила сотрудникам долю в прибыли.

Из архивов (апрель 2022 г.): Delta станет первой крупной авиакомпанией США, которая будет платить бортпроводникам во время посадки

См. Также (апрель 2021 г.): Республиканские законодатели нанесли ответный удар Delta после того, как генеральный директор раскритиковал закон о голосовании в Джорджии как недемократический

И (апрель 2021 г.): «Мы выступаем за демократию»: прочтите заявление ведущих компаний и руководителей, выступающих против ограничений на голосование.

Юго-западные авиалинии
ЛЮВ,
-2.82%
Пресс-секретарь сообщил лишь, что авиакомпания не объявляла о каких-либо планах выкупа.

У авиакомпаний может возникнуть соблазн выкупить акции, потому что акции могут показаться дешевыми. Индекс Arca акций авиакомпаний
ХАЛ,
-4.37%
снизился на 21% в этом году и на 41% с начала 2020 года. Однако большинство авиакомпаний США сообщили о прибыли во втором квартале, и выручка растет благодаря высоким продажам билетов.

Выкуп акций — излюбленная цель профсоюзов и законодателей-демократов, которые часто видят в этом усиление неравенства между рабочими и более состоятельными инвесторами. законопроект о климате, здравоохранении и налогах, который президент Джо Байден подписал сегодняк включает новый 1% акцизный налог на них со следующего года.

Корпорации рассматривают обратный выкуп как способ вознаградить акционеров, сократив количество акций и сделав оставшиеся более ценными. Инвесторы часто предпочитают их дивидендам, которые считаются обычным доходом и облагаются налогом до 37%. Если обратный выкуп повышает стоимость акций, инвесторы, которые держат акции достаточно долго, платят более низкий налог на прирост капитала с прибыли при их продаже — не более 20%.

«В обратном выкупе нет ничего плохого. Это просто возвращает акционерам их инвестиции», — сказал Чарльз Элсон, директор-основатель центра корпоративного управления в Университете Делавэра.

Элсон, однако, сказал, что есть подводные камни. Компании могут платить слишком много за акции, тратя деньги впустую. А руководители с опционами на акции получают выгоду от обратного выкупа, но не от дивидендов, и эту проблему, по его словам, можно решить, предоставив руководителям ограниченные акции вместо опционов.

Чарльз Тарп, профессор менеджмента Бостонского университета, который консультирует советы директоров компаний по вопросам компенсации, сказал, что повышение заработной платы сотрудников и выкуп акций — это разные решения.

Когда компании одобряют обратный выкуп, «похоже, что я предпочитаю обслуживать акционеров, а не сотрудников, — сказал он, — но это предполагает, что вы повысили бы зарплату работникам, если бы не выкупили акции, что, вероятно, не так. дело».

Тарп сказал, что если компании считают, что им необходимо повысить заработную плату, чтобы быть конкурентоспособными, они примут это решение независимо от того, выкупят ли они акции.

В 2020 году профсоюзы оказали ключевую поддержку в предоставлении денег налогоплательщиков авиакомпаниям, которые предупреждали, что столкнутся с катастрофой из-за резкого сокращения поездок в первые дни пандемии. Официальные лица профсоюзов и законодатели-демократы настаивали на том, чтобы помощь была связана с запретом на выкуп и ограничением вознаграждения исполнительной власти.

Авиакомпаниям было запрещено увольнять сотрудников во время пандемии, но им было разрешено выплачивать поощрительные выплаты, из-за которых уволились десятки тысяч рабочих. Авиакомпании были недоукомплектованы персоналом, когда авиаперевозки возобновились этой весной и летом, что привело к отмене около 45,000 472,000 рейсов и 1 XNUMX задержек с XNUMX июня.