Тарифы на грузовые авиаперевозки падают, но некоторые компании видят рост в долгосрочной перспективе

Стоимость доставки авиаперевозок по всему миру резко падает, но некоторые компании говорят, что переход мира к перевозке грузов по всему миру сохранит привлекательность рынка на долгие годы.

«Я не думаю, что это вернет долю другим видам транспорта». Boeing Об этом сообщил генеральный директор Дэйв Калхун журналистам на отраслевой конференции в Вашингтоне, округ Колумбия, в прошлом месяце. «Я думаю, что он вернется к своим прежним темпам роста».

Авиаперевозки составляют крошечную часть общего рынка грузовых перевозок, но проблемы с цепочками поставок, ограничения на поездки и ненасытные потребительские расходы выдвинул нишу на передний план во время пандемии.

Боинг и аэробус оба продают грузовые версии их новейших широкофюзеляжных самолетов, которые более экономичны, чем старые грузовые самолеты, а спрос на переоборудование старых пассажирских самолетов в грузовые был настолько высок, что некоторые места были заняты годами.

Традиционные морские грузовые компании, такие как Maersk, недавно вышли на рынок грузовых авиаперевозок. А пассажирские авиакомпании пожинают плоды высокого спроса на грузоперевозки в течение пандемия Ковида в дополнение к традиционным потокам доходов.

Недавнее снижение стоимости авиаперевозок — это отход от того, что было год назад, когда безумные компании по всему миру подняли тарифы на авиаперевозки до рекордно высокого уровня в преддверии праздников в конце года, поскольку они платили за полеты и избегали хаоса в морских перевозках, таких как забитые порты.

Теперь опасения по поводу экономики, изменения в привычках потребителей к расходам в связи с пандемией — этим летом запои электронной коммерции уступили место давке поездок в отпуск — и увеличение пропускной способности толкают ставки на авиаперевозки вниз.

Грузовые перевозки, перевозимые пассажирскими самолетами, увеличили пропускную способность мира, поскольку спрос на поездки, особенно на дальние международные, вернулся.

FedEx в прошлом месяце шокировал инвесторов отозвать свое руководство и объявить о значительном сокращении расходов, в том числе снятие воздушной емкости. Его генеральный директор прогнозирует глобальную рецессию.

«Самый крупный ожидаемый вклад в 23 финансовом году будет заключаться в изменениях, которые мы вносим в нашу сеть экспресс-авиаперевозок, поскольку мы сокращаем время полетов по всему миру», — сказал генеральный директор FedEx Радж Субраманиам в ходе телефонного разговора с аналитиками в сентябре.

В разгар пандемии потребители, возможно, отошли от безумного шоппинга, но вряд ли станут намного менее требовательными.

«Если вы посмотрите на сегмент электронной коммерции грузовых авиаперевозок, то увидите, что он значительно вырос и, вероятно, не собирается возвращаться назад, потому что мы все научились приобретать вещи по-разному», — сказал Роб Моррис, глава глобального консалтинга в Ascend от Cirium, компании, занимающейся авиационными данными.