Внедрение электромобилей растет во всем мире, и почти все автопроизводители заняты электрификацией своей линейки. Но вождение электромобиля может быть не таким легким, как некоторые думали, как объясняет звезда YouTube Маркес Браунли в недавнем видео на своем канале Auto Focus.
Браунли, у которого более 16 миллионов подписчиков на его одноименном основном канале, известен тем, что снимает видеоролики о технологиях и водит Tesla.
Не пропустите
Как гласит история, Браунли пошел в местный торговый центр за едой. Женщина увидела, как он подъехал на Тесле, остановила его и попросила о помощи. Как оказалось, она припарковала Tesla Model 3 своего сына на зарядной станции ChargePoint в торговом центре, но не смогла зарядить ее.
Браунли объяснил ей, что для зарядки Tesla на зарядной станции ChargePoint ей понадобится адаптер. Поскольку женщина, похоже, не знала, что это такое, Браунли помог ей открыть багажник, найти адаптер и подключить электромобиль к зарядному устройству. У нее также не было учетной записи ChargePoint, поэтому Браунли объяснил ей, как заплатить, чтобы начать сеанс, не требуя учетной записи.
Когда все было готово, Браунли направился в торговый центр.
Взяв еду на вынос, Браунли вернулся к своей машине, но женщина снова остановила его. Он пошел проверить и обнаружил, что зарядка еще не началась.
«На данный момент, я думаю, это может быть одна из тех вещей, когда вы не знаете, что не так», — разочарованно сказал он.
Затем он заметил, что машина рядом с ней заряжалась нормально, но человек пересек провод с одной стороны на другую, возможно, понимая, что одна из зарядных станций сломана.
Видео под названием «Это портит электромобили» набрало более 1.7 миллиона просмотров.
Важность зарядной инфраструктуры
Браунли отметил, что инфраструктура зарядки «так же важна для электромобиля, как и сам автомобиль».
«Представьте, что вы объясняете своим родителям, бабушкам и дедушкам или всем, кто не особо разбирается в технологиях, что вместо того, чтобы идти на заправку, им нужно убедиться, что они найдут работающее зарядное устройство с подходящим адаптером, и все это — это может занять много времени. дольше, это может быть более медленное зарядное устройство, оно может сломаться».
И это может быть серьезное препятствие для внедрения электромобилей.
«Раньше были версии этого, когда люди на самом деле искренне злятся, например: «Я не думаю, что электромобили для меня», — заметил Браунли, добавив, что есть бесчисленное множество примеров, которые продолжают выявлять это.
Хотя процесс зарядки электромобилей действительно может быть не таким гладким, как некоторые надеялись, инфраструктура быстро развивается.
Вот взгляд на три компании, которые устанавливают зарядные станции по всей стране. С увеличением количества электромобилей на дорогах это трио может зарабатывать деньги. Уолл-стрит также видит в них положительные стороны.
Холдинги ChargePoint
Несмотря на то, что у Браунли не было приятного опыта с этой конкретной зарядной станцией ChargePoint, у компании прочные позиции для бума электромобилей.
ChargePoint Holdings (CHPT) владеет одной из крупнейших в мире сетей зарядки электромобилей. У него около 5,000 коммерческих и транспортных клиентов, в том числе 80% компаний из списка Fortune 50. С момента своего создания ChargePoint провела более 145 миллионов сеансов зарядки.
Акции электромобилей не были фаворитами рынка в 2022 году, и эта игра в инфраструктуру электромобилей также попала в ловушку распродажи. Несмотря на отскок в 2023 году, акции ChargePoint упали на 10% за последние 12 месяцев.
Это может дать охотники за скидками что-то думать о.
Аналитик JPMorgan Билл Петерсон имеет рейтинг «перевес» на ChargePoint и целевую цену в 16 долларов, что примерно на 38% выше, чем сегодня.
Читать далее: Скорее всего, вы переплачиваете за страхование жилья. Вот как тратить меньше на душевное спокойствие
Мигает зарядка
С рыночной капитализацией около 600 миллионов долларов Blink Charging (BLNK) является относительно малоизвестным именем в мире акций электромобилей.
Акции были на американские горки.
В начале 2020 года Blink Charging торговалась по цене менее 2 долларов за акцию. В январе 60 года он подскочил до более чем 2021 долларов за акцию, прежде чем потерял динамику. Сегодня он стоит 10 долларов.
Blink развернул более 58,000 25 зарядных портов для электромобилей в XNUMX странах. Он использует проприетарное программное обеспечение, которое управляет, обслуживает и отслеживает станции электромобилей, подключенные к его сети.
В третьем квартале 3 года выручка выросла на 2022% по сравнению с прошлым годом и составила 169 млн долларов.
Растущее внедрение электромобилей должно продолжать стимулировать рост бизнеса Blink.
Аналитик Needham & Company Викрам Багри рекомендует «покупать» Blink и целевую цену в 18 долларов, что подразумевает потенциал роста на 80%.
Тесла (TSLA)
Tesla (TSLA) уже давно является предпочтительным выбором для тех, кто ищет акции электромобилей — ее рыночная капитализация сейчас в несколько раз больше, чем у Ford и General Motors вместе взятых. Но помимо того, что он производитель электромобилей, это также игра на зарядной инфраструктуре.
Tesla развернула более 40,000 200 нагнетателей по всему миру. Примечательно, что эти нагнетатели могут увеличить запас хода до 15 миль всего за XNUMX минут.
«Поскольку зарядка выше 80 процентов требуется редко, остановки обычно короткие и удобные», — говорят в компании.
Как производитель электромобилей, бизнес Tesla идет в правильном направлении. В 2022 году компания поставила 1,313,851 40 XNUMX электромобиль, что на XNUMX% больше, чем в прошлом году.
Аналитик Barclays Дэн Леви считает акции Tesla «перевесными», а целевая цена составляет 275 долларов. Поскольку сегодня акции торгуются на уровне около 199 долларов, целевая цена предполагает потенциал роста в 38%.
Что читать дальше
Эта статья предоставляет только информацию и не должна рассматриваться как совет. Предоставляется без каких-либо гарантий.
Источник: https://finance.yahoo.com/news/ruining-electric-cars-top-youtuber-140000470.html.