Надежная цепочка поставок для отечественных автопроизводителей

Fuyao Glass Americas является дочерней компанией Fuyao Glass Industry Group Co., Ltd., расположенной в Морейне, штат Огайо, расположенной в Фуцине, Китай. Основанная Цао Девангом в 1987 году, компания пережила бум китайского автомобилестроения и стала крупнейшим поставщиком автомобильных стекол в Китае. В 2021 году компания стала крупнейшим поставщиком автомобильных стекол в Америке. У него было несколько сложных лет, когда он начинал свою деятельность в США, в том числе участие в оскароносном документальном фильме. Американская фабрика, Но он завоевывает долю рынка и привлекает многих новых горячих стартапов электромобилей в качестве клиентов. Это, вероятно, одна из самых успешных китайских фабрик по пересадке органов, и близость к своим внутренним клиентам делает ее более устойчивой частью их цепочек поставок.

Всего восемь лет назад Fuyao приобрела пустой бывший сборочный завод General Motors Truck & Bus в Морейне и решила начать расширять свое присутствие на рынке Северной Америки. Также в том же году она приобрела завод по производству флоат-стекла, расположенный в Маунт-Сион, штат Иллинойс, у PPG Industries, который производил листы плоского стекла. Листовое плоское стекло является ключевым сырьем для производства автомобильного стекла, и, поскольку оно тяжелое и не очень дорогое, важно, чтобы оно было географически близко к месту его потребления. Mt Zion обслуживала жилой и строительный рынки, и для PPG уход означал смещение акцента на сегменты стекла с покрытием с более высокой добавленной стоимостью.  

Еще в 2017 году я написал тематическое исследование этой фабрики в Гарвардской школе бизнеса, поэтому у меня была возможность посетить Морейн, а также фабрику Fuyao в Тяньцзине, Китай. Затраты на рабочую силу были и остаются намного выше в США, поэтому компания вложила значительные средства в автоматизацию в Морейн. Большая часть производственного оборудования была спроектирована и построена в Китае. Основная причина, по которой я написал кейс в то время, заключалась в том, чтобы выделить основные факторы, которые играли роль в любом офшоринге: возможность продажи, трудовой арбитраж и выбор, использовать ли больше капитала или больше труда в конкретном месте. Это было обычное повествование, только наоборот. Это была китайская компания, которая переводила производство в США, а основатель и председатель Fuyao Цао Дэван столкнулся с резкой критикой в ​​Китае за отправку рабочих мест в Америку. 

Американская фабрика осветил культурные и трудовые вопросы в Морейн, а просмотр сообщений в Интернете, безусловно, отражает широкий спектр мнений о работе на объекте. Но реальная история, которая, вероятно, не Американская фабрика, была регионализация: компании, которые хотят снабжать автомобильную промышленность, должны быть ближе к сборочным заводам OEM-производителей. Завод Moraine отличался от китайских заводов компании, что сразу было видно на видео, которые я снял для сопровождения дела. Тяньцзинь использовал гораздо больше труда, и они также изготавливали более трудоемкие детали, такие как угловые окна («четверть стекла») в передней части боковых окон. Морейн широко использовал автоматизацию и привлек много китайских рабочих для увеличения производства. Это отражало практику американских, японских, европейских и других мировых производителей, которые открывали заводы в Китае в 1990-х и 2000-х годах — они также направляли иностранцев для обучения местной рабочей силы. И у них были такие же культурные сюрпризы и знания, которые Фуяо пережил в Морейн, многие из которых ярко задокументированы в фильме.

Джефф Лю, президент и главный исполнительный директор Fuyao Glass America, объяснил в ходе недавнего телефонного разговора, что «мы официально стали поставщиком автомобильных стекол номер один в Америке». Как и в случае с другими поставщиками автомобилей, пандемия сильно ударила по Fuyao. Хотя в 482 году выручка превысила 2020 миллиона долларов, совместные операции на горе Сион и Морейн принесли скудную чистую прибыль в размере менее полумиллиона долларов. Но 2021 год, похоже, стал рекордным, и поскольку крупные автопроизводители сосредоточили свое производство на своих самых прибыльных автомобилях, таких как внедорожники и пикапы, Fuyao смогла продать больше стекла более высокого класса. Компания недавно объявила о расширении своей деятельности в Южной Каролине, чтобы обслуживать там крупных клиентов, дополняя дополнительные объекты в Плимуте, штат Мичиган, и в Пуэбле, Мексика, которые выполняют операции с добавленной стоимостью. Он также находится в процессе найма 300 дополнительных работников для удовлетворения спроса и выигрывает новые программы от всех крупных стартапов по производству аккумуляторных электромобилей. «Стартапы любят нас, потому что говорят, что мы быстрые», — прокомментировал Лю. «Мы не такие, как традиционные автомобильные парни для них. Мы работаем с семи до 24 и действуем так, как будто действительно хотим их бизнеса!»

Целью Лю всегда было создание американской компании. Хотя бытует мнение, что Фуяо послал его из Китая, чтобы наладить свои операции, возможно, благодаря Американский факторy, на самом деле он вырос в Детройте и провел 30 лет, работая в США, в том числе много лет работал в General Motors в сфере закупок. «Мое видение на самом деле состоит в том, чтобы создать великую культуру и великую американскую компанию», — объяснил он. Он набирает и продвигает больше местных жителей в исполнительную команду, а также нанимает недавних выпускников колледжей для своей программы ротации менеджеров. «Моя цель — построить по-настоящему американскую компанию», — добавляет он.

Fuyao намного опередила другие китайские компании в построении глобального регионального бизнеса. Это нишевый бизнес — его основными отечественными конкурентами являются Vitro, Asahi Glass, Pilkington, Carlex и Saint-Gobain. Как и другие компании в цепочке поставок автомобилей, Fuyao постоянно подвергается давлению со стороны крупных OEM-производителей. Но это время было безупречным. Он переехал в Морейн, когда китайский юань был относительно силен, он приобрел участки Морены и горы Сион по привлекательным ценам и смог использовать государственные фонды экономического развития. «У нас отличная команда, и мы получили всевозможную поддержку от нашего местного правительства», — пояснил Лю. «Они поддержали нас на 100%, и мы принесли в регион много рабочих мест; действительно оживил Морейн».

Fuyao смогла установить производственное присутствие в США до того, как разразилась торговая война между США и Китаем во время администрации Трампа, и, что очень важно, она смогла наладить и запустить внутренние линии поставок до хаоса, охватившего морские контейнерные перевозки. последние два года. Для американских автомобильных заводов, которые полагаются на Fuyao, эта часть цепочки поставок находится в хорошем состоянии. Его близость к заводам помогает ему своевременно выполнять требования их цепочек поставок. Если бы вместо этого Fuyao полагалась на импорт в течение последних двух лет, у нее были бы большие проблемы. В более широком смысле Fuyao идет по пути, по которому Toyota пошла 35 лет назад, всего в двух часах езды к югу от Джорджтауна, штат Кентукки. Он расширяет свое присутствие на важном рынке и присоединился к региональным цепочкам поставок, чего до сих пор добились очень немногие китайские компании. И строит американскую компанию.