Шахтер осматривает внутреннюю часть кобальтовой шахты на разведочной площадке Chilean Cobalt Corp. в Ла. ... [+]
© 2018 Bloomberg Finance LP
Пока ученые спешат разработать преемник Что касается литий-ионных аккумуляторов, то рынок внедряет собственные инновации, продвигая менее дорогие литий-железо-фосфатные аккумуляторы.
«Многие производители начали переходить с литий-ионных аккумуляторов на литий-фосфат, потому что фосфат легче достать». — сказал Меган Наттинг, исполнительный вице-президент по правительственным и регулирующим вопросам Sunnova, строительной компании по производству солнечной энергии в Хьюстоне.
Наттинг выступил на ежегодном энергетическом саммите Института Бейкера в Хьюстоне на прошлой неделе, отвечая на вопрос о дефиците в цепочке поставок возобновляемых источников энергии.
«По большей части для солнечных батарей они являются довольно распространенными полезными ископаемыми Земли. Нам нужен алюминий, стекло, кремний, немного меди. По большей части это довольно много».
По ее словам, когда дело доходит до батарей, которые делают солнечную энергетику более управляемой, наблюдается переход к ингредиентам, которые дешевле и их легче найти.
Ингредиенты для литий-железо-фосфата найти легче, чем кобальт, жизненно важный компонент катода в большинстве литий-ионных аккумуляторов, традиционно добываемых в основном в Конго. цена на кобальт, которая в конце 32,000 года составляла 2017 82,000 долларов за тонну, прошлой весной выросла до 55,000 XNUMX долларов. С тех пор он упал до XNUMX XNUMX долларов. Производители отреагировали на стоимость и нестабильность поиском альтернативных химикатов.
«Безкобальтовые батареи, такие как батареи LFP (литий-железо-фосфат), также предлагают менее насыщенную минералами версию литий-ионной конфигурации и часто дешевле, чем их аналоги (оксид никеля, марганца и кобальта)». согласно отчету выпущенный в прошлом месяце Атлантическим советом, «хотя и за счет снижения плотности энергии и, следовательно, проблем с емкостью хранилища, таких как запас хода электромобиля».
Несмотря на эти недостатки, литий-железо-фосфатные (LFP) батареи стремительно растут на рынке аккумуляторов. В августе отчету, UBS прогнозирует, что к 40 году LFP будет занимать 2030 процентов рынка аккумуляторов. Как указывает Atlantic Council, это на 25 процентов больше, чем предыдущий прогноз UBS, и скачок с 17-процентной доли рынка LFP в 2020 году.
Но более дешевые батареи сложнее перерабатывать:
Источник: https://www.forbes.com/sites/jeffmcmahon/2022/10/04/a-cheaper-chemistry-is-storming-the-battery-market/