За 15 лет работы в бизнесе самые умные люди, которых я встречал в сфере энергетики, проживают в Калгари и Торонто:
- «Не увлекайтесь историей о поставках. Спрос ненасытный. Это невозможно остановить. И он агрессивно растет во всем мире. И мир стал эгоистичным с тех пор, как появился Covid… вы защищаете себя, и чтобы защитить себя, вы отбросите все свои заботы об окружающей среде… и стремитесь защитить себя, а это означает сжигание большего количества нефти… в развивающемся мире существует борьба за выбраться из бедности… это даже ускорилось из-за Covid из-за отсутствия внимания к этим странам со стороны развитого мира», Рафи Тахмазян, Старший портфельный менеджер, Canoe Financial, 2022
Так же, как и предметы первой необходимости, такие как воздух, вода и пища, нефть так же важна, как и все остальное в нашем мире.
Нефть является самым важным энергетическим ресурсом в мире, поддерживающим топливо для глобальной экономики в 100 триллионов долларов и с населением более 8 миллиардов человек.
Я никогда не пойму этой вновь обретенной ненависти к нефти, особенно исходящей от Запада, который получил невообразимую выгоду от нефтяного века, начавшегося с Эдвин Дрейк в 1859 году..
Нефть — это черное золото, которому нет замены.
Нефть — это транспортное топливо, которое питает мировой парк автомобилей, насчитывающий более 1.4 миллиарда автомобилей, по сравнению с крошечным парком электромобилей, насчитывающим менее 20 миллионов.
Нефть буквально является основой глобализации, обязательное условие физического взаимодействия человека.
Стремление к возобновляемым источникам энергии, таким как ветер и солнечная энергия, для замены нефти доказывает невежество в области энергетики, которое может исходить только от страны, где один из четырех взрослые думают, что Солнце вращается вокруг Земли.
Ветер и солнечная энергия конкурируют только в энергетическом секторе (20-25% того, как люди потребляют энергию), в то время как нефть доминирует в транспортном секторе.
Бесконечное увеличение ветровой и солнечной энергии почти не поможет снизить ежедневную потребность США в нефти на 19-20 миллионов баррелей в сутки, что наиболее важно, потребление бензина более чем на 400 миллионов галлонов в день.
Бездумная цель «не инвестировать в нефть» неизбежно означает более высокие затраты на все и безудержную инфляцию, потому что нефть укоренилась почти во всем, что мы делаем или потребляем.
Со спросом»взорваться», нефтехимия широко распространена в нашем мире: более 6,000 повседневных товаров иметь масло как неотъемлемый компонент.
И, кстати, это включает в себя производство и транспортировку возобновляемых источников энергии и самих электромобилей (предполагаемые технологии «двойной панацеи» для борьбы с изменением климата).
По мере того, как огромная революция в горнодобывающей промышленности, необходимая для создания большего количества ветряных, солнечных и электрических автомобилей, заканчивается, а спрос на них продолжает расти, их стоимость неизбежно вырастет намного больше, чем многие хотят, чтобы вы думали.
На самом деле, даже на таком раннем этапе «энергетического перехода» мы кое-что уже видел, и «двойная панацея» от несправедливо высоких субсидий (обратный Робин Гуд брать налоговые деньги у бедных, чтобы отдать их богатым людям на рынке для покупки электромобиля), в какой-то момент обязательно станут политически или финансово несостоятельными.
Просто спросите опасно нереалистичных европейцев, как сработала их «двойная панацея» под пятой Путина: «Германия возвращается к сжиганию угля по мере углубления энергетического кризиса».
Физика (например, у бензина в 100 раз больше плотность энергии литий-ионной батареи) и более высокие, чем смоделированные в розовых тонах, затраты в конечном итоге заставят наши новые европейские цели в области климатической энергии вернуться сюда, в США (например, только продажи электромобилей в Калифорнии после 2035 года).
Например, для электромобилей требуется в шесть раз больше минералов, чем для обычных автомобилей на нефтяной основе. далеко не так «чисто», как рекламируется.
Мы все должны быть шокированы тем, что экологические группы так поддерживают такое количество добычи и потенциал разрушение земли, не говоря уже о детский труд присущие индустрии электромобилей.
Может быть, все это объясняет, почему крупнейший в мире автопроизводитель уже бьет тревогу: «Toyota переосмысливает стратегию электромобилей с новым генеральным директором".
Наши Forbes эксперт Майкл Линч письменный все о проблемах EV, о которых никто не хочет говорить.
Цифры в пользу бензиновых автомобилей настолько ошеломляющие, что для борьбы с изменением климата одержимость повышением эффективности и производительности энергии внутреннего сгорания была бы намного полезнее, чем одержимость электромобилями, которые непрактичны и слишком дороги (до 13%). в прошлом году до 66,000 XNUMX долларов за единицу) для среднего потребителя.
В самом деле, я думаю, что одна из наших самых больших проблем климата и энергии заключается в том, что молодые западные журналисты (с помощью ученых-климатологов, пожирающих ископаемое топливо, и консультантов по возобновляемым источникам энергии, захвативших академические круги) полностью узурпировали разговоры о климате и энергии — нерыночные. экспертов, контролирующих повествование, все чаще приводит к более высоким затратам и меньшей надежности.
Но их тайна прячется у всех на виду: они требуют план сокращения роста меньше денег и меньше людей.
Эти сверхпривилегированные люди наслаждаются миром, в котором они могут сосредоточиться исключительно на изменении климата и полностью игнорировать очень насущные проблемы доступности энергии, ее надежности, энергетической безопасности и гигантской потребности в большем… в мире, который чрезвычайно беден и больше всего беспокоится о том, где их следующая еда будет исходить от.
Я знаю, это шокирует, но Путину и Китаю нравится западная энергетическая политика, которую диктуют шведские девочки-подростки.
И как основное топливо в мире, это неизбежное «больше» сосредоточено на большем количестве нефти (наряду с родственным топливом, природным газом, что составляет 65% мировой энергии).
Антинефтяники столкнутся с очень реальной ценой. Уловка 22, которую они могли бы узнать на уроках экономики, которых они никогда не посещали: «любое абсолютное сокращение спроса на нефть просто снизит цену на нефть, что просто будет стимулировать увеличение спроса на нефть».
Несмотря на это, на легковые автомобили приходится всего 25-30% мирового потребления нефти, поэтому одержимость электромобилями ограничена в снижении нашей потребности в черном золоте.
Не только растущий парк автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, нефтехимии, реактивного топлива и грузовых автомобилей большой грузоподъемности — это лишь некоторые из рынков, о которых нужно знать, когда речь идет о нашей способности или ее отсутствии «перейти от нефти».
Поскольку 85% населения мира (более 7 миллиардов человек) борются за жизнь в развивающихся странах, наблюдая за тем, как сверхпривилегированный Запад поглощает огромные объемы нефти, чтобы установить самый высокий уровень жизни в истории человечества, делайте ставки на то, что глобальные потребности в нефти будут намного выше, чем у нас, жителей Запада. нравится говорить себе.
Даже европейские нефтяные компании под огромным климатическим давлением говорить вещи о «конце нефти», которые, как они сами должны знать, не соответствуют действительности, в наши дни, похоже, меньше боятся защищаться: «BP защищает стратегию перехода после сдерживания отказа от нефти и газа».
Я уже почти год говорю, что положительная сторона путинской незаконной войны заключается в том, что он разбудил некоторых из самых сонных на сверхпривилегированном Западе.
После падения в прошлом году впервые с 1990 года восстановление Китая после блокировок Covid в этом году должно привести к тому, что потребление в мире превысит 102 миллиона баррелей в сутки.
Не ожидайте непрекращающегося всплеска, но четкая историческая тенденция такова, что мировой спрос на нефть растет с глобальным экономическим ростом и ростом населения, потому что нефть незаменима.
И к 2 году мы удвоим мировой ВВП и добавим более 2050 миллиардов человек.
Однако опасности антинефтяного бизнеса никуда не делись.
ESG, например, была невообразимо отдавая предпочтение Российские нефтяные компании, контролируемые Путиным, превосходят канадские, которые конкурируют на свободном рынке в одном из самые свободные страны мира.
Выставленный миру Путиным, ESG прыгнул на акулу еще раз за последний год — даже пионер ESG BlackRock перестал бояться отталкивание на нереалистичности.
Наши инвестиции в нефть должны оставаться постоянными, потому что это незаменимый продукт, на месторождениях которого ежегодная естественная убыль составляет 6-9%.
Другими словами, миру необходимо ежегодно инвестировать сотни миллиардов долларов в нефть, чтобы просто стоять на месте.
Ларри Финк прав в том, что экологи надо искать союз с нашими нефтяными компаниями, а не лицемерная ненависть к ним.
Не задерживайте дыхание.