Легкий десантный корабль Корпуса морской пехоты, похоже, дает сбои. Вот новое решение.

Когда в 2018 году Пентагон пересмотрел свою оборонную стратегию, чтобы сосредоточиться на Китае, ни одна военная служба не двигалась быстрее, чем Корпус морской пехоты, чтобы начать вносить изменения.

Вступающий в должность генерал-комендант Дэвид Бергер заявил в своем первоначальном руководстве в следующем году, что морские пехотинцы должны быть обучены и оснащены «для действий в активно оспариваемых морских пространствах» для поддержки других военно-морских сил.

Это не было новой миссией для Корпуса, но поскольку места, которые имел в виду Бергер, в первую очередь находились на китайском побережье, потенциальная опасность была беспрецедентной.

В течение некоторого времени Китай размещал вдоль своего побережья все более мощные противокорабельные и зенитные ракеты, а также воздушные системы наблюдения, необходимые для обнаружения и отслеживания вражеских сил.

Другие страны делают то же самое, но не в таких масштабах, как Китай; В сочетании с масштабной программой Пекина по строительству военно-морских кораблей новые ракеты и датчики представляют собой мощную позицию по предотвращению доступа, предназначенную для вытеснения военно-морских сил США и союзников из китайских вод.

Генерал Бергер полагал, что в таких обстоятельствах логическая роль морских пехотинцев будет состоять в том, чтобы действовать в этих водах — другими словами, в пределах досягаемости китайских ракет — чтобы помочь победить собственные военно-морские силы Пекина.

Итак, Бергер приступил к перепроектированию боевых единиц морской пехоты, отказу от тяжелой бронетехники и вертолетов, не имеющих отношения к вызову Китая, и одновременно к увеличению инвестиций в такие предметы, как беспилотные летательные аппараты, прицельные стрельбы и тактические сети — области, которые считаются недостаточными в существующей структуре сил.

Одним из усовершенствований, которое получило широкое распространение в реформах Бергера, было требование к легкому десантному кораблю, или LAW, которое могло позволить небольшим подразделениям морской пехоты действовать в первой цепи островов у побережья Китая.

Основная идея заключалась в том, что подразделения размером со взвод могли скрытно маневрировать, чтобы создать строгие передовые базы, с которых они могли бы нацеливаться на китайские корабли и другие объекты, часто перемещаясь, чтобы избежать обнаружения.

Бергер утверждал в эссе для журнала «Военное обозрение», опубликованном в мае 2021 года, что при правильной организации и обучении эти очень гибкие подразделения будут «чрезвычайно трудными для противника в обнаружении, отслеживании и эффективном нацеливании».

Компания LAW сыграла ключевую роль в этой операционной концепции. Существующий флот ВМФ, состоящий из 30 с лишним крупных десантных кораблей, был слишком большим и слишком медленным, чтобы выжить в пределах досягаемости китайских наземных вооружений, поэтому требовались более мелкие и многочисленные соединители.

Несколько верфей США разработали проекты, которые могут удовлетворить требования морской пехоты к легкой амфибии водоизмещением не более 4,000 тонн и вместимостью до 75 морских пехотинцев плюс экипаж ВМФ, не превышающий 40 моряков.

Однако флот и морская пехота, похоже, не могут договориться о спецификациях кораблей. Планировщики ВМС считают, что если корабли будут действовать в «зоне поражения» китайских военных, они должны быть оснащены множеством средств обеспечения живучести.

Морские планировщики опасаются, что слишком много таких функций поднимет цену каждого LAW до такой степени, что они не смогут позволить себе все легкие амфибии, необходимые им для эффективной работы.

Возникший в результате тупик задержал производство первого LAW на два года — до 2025 года — и, если продолжающиеся разногласия не будут разрешены, вполне возможно, что, когда генерал Бергер покинет Корпус морской пехоты в конце этого года, планы по созданию легкой амфибии могут быть утеряны. уйти с ним.

В споре много нюансов, но в основном проблема сводится к следующему: если вы собираетесь выживать в зоне действия быстрорастущего китайского разведывательно-оружейного комплекса, вам нужно судно более маневренное и универсальное, чем традиционный стальной однокорпусник .

Это то, что предлагается большинством концептуальных проектов на сегодняшний день — однокорпусный — и даже некоторые морские пехотинцы начинают думать, что отправка небольших подразделений на таких кораблях в бедствие далеко от побережья Китая может оказаться самоубийственной.

Так обречена ли концепция ЗАКОНА? Не обязательно. Textron (сотрудник моего аналитического центра) предлагает новую альтернативу стальным однокорпусным судам, которая, так сказать, ломает стереотипы о том, как должно выглядеть и работать десантное судно.

Идея Textron заключается в создании «поверхностного грузового амфибийного транспорта» (SECAT), который по существу представляет собой алюминиевый катамаран, способный перевозить 500 тонн груза и персонала со скоростью 50 морских миль в час.

Чтобы представить это в перспективе для неморяков, 50 морских миль в час быстрее, чем установленное ограничение скорости на I-95, если вы едете через Шарлотту или Филадельфию. Это быстрее, чем скорость любого военного корабля в нынешнем флоте США.

Наиболее интересной особенностью концепции является то, что она в значительной степени опирается на воздушную подушку для смещения веса загруженного судна, при этом только узкие алюминиевые конструкции по бокам фактически погружены ниже уровня моря.

Обладая меньшей осадкой и более высокой скоростью, чем традиционные стальные суда, SECAT будет гораздо более живучим в оспариваемой прибрежной среде. Он менее уязвим для подводных ударных волн, создаваемых минами и торпедами, чем любой однокорпусный корабль.

И это еще не все: конфигурация SECAT гораздо лучше подходит для высадки десанта на неблагоустроенные пляжи и переброски подвижного состава с кораблей ВМФ в море.

Последнее соображение важно, потому что по мере роста возможностей Китая по предотвращению доступа ВМС США скорректировали свои планы по эксплуатации крупных судов дальше в море.

Очевидно, что чем больше груза перевозит SECAT, тем меньшее расстояние он может пройти без дозаправки. Но Textron говорит, что с 290 тоннами полезной нагрузки судно может пройти 1500 морских миль со скоростью 47 узлов в неспокойном море.

В статуйных милях это более 1700 миль при скорости 54 мили в час — этого достаточно, чтобы без дозаправки добраться от Гуама до северного острова Лусон на Филиппинах.

Textron говорит, что может делать эти оценки с уверенностью, потому что работает над этой технологией десятилетиями.

Таким образом, технология на самом деле не нова, но кажется, что она идеально подходит для новой миссии, на которую отправляются морские пехотинцы. Именно такого решения иногда требует военная необходимость, поэтому концепция кажется достойной тщательного изучения.

В противном случае вся идея эксплуатации легких амфибий в пределах досягаемости китайского оружия может оказаться отклонением от реальности.

Как отмечалось выше, Textron участвует в работе моего аналитического центра, как и несколько его конкурентов.

Источник: https://www.forbes.com/sites/lorenthompson/2023/02/03/the-marine-corps-light-amphibious-warship-seems-to-be-faltering-here-is-a-novel- решение/