Руководители цепочки поставок ожидают, что проблемы сохранятся до 2024 года

Согласно новому опросу CNBC, более половины менеджеров по логистике в крупных компаниях и торговых группах говорят, что не ожидают, что цепочка поставок вернется к нормальной жизни до 2024 года или позже.

32% респондентов заявили, что их текущая цепочка поставок не работает нормально, по сравнению с 22%, которые заявили, что она работает нормально. На вопрос, когда они увидят возвращение к нормальной жизни, 19% не были уверены, 2023% сказали, что в 30 году, а 2024% сказали, что в XNUMX году.

Еще 29% сказали, что в 2025 году или позже, или никогда.

Мрачные перспективы появились после почти трех лет глобальных проблем с цепочками поставок, которые начались с закрытия Уханя, Китай, где началась вспышка Covid. Респонденты опроса сказали, что они по-прежнему размещают заказы за шесть месяцев, чтобы гарантировать их прибытие.

В ходе опроса был опрошен 341 менеджер по логистике за неделю с 12 по 19 декабря в компаниях, которые являются членами Национальной федерации розничной торговли, Американской ассоциации одежды и обуви, Совета профессионалов в области управления цепочками поставок, Совета Тихоокеанского побережья, Коалиции по сельскохозяйственным перевозкам и Коалиция компаний Новой Англии за торговлю приняла участие в первом обзоре цепочки поставок, проведенном CNBC..

На вопрос, верят ли они, что администрация Байдена понимает проблемы, с которыми сталкивается цепочка поставок, 59% респондентов ответили, что нет.

Джон Голд, вице-президент по цепочке поставок и таможенной политике NRF, сказал, что администрация предприняла шаги для решения проблем с цепочкой поставок.

Например, ранее в этом году администрация развернула пилотную программу обмена данными о цепочке поставок под названием «Работы по оптимизации грузовой логистики» или FLOW. Министерство транспорта сообщило CNBC, что в настоящее время в программе участвуют 46 человек.

«Администрация должна оставаться сосредоточенной и продолжать созывать нужных заинтересованных сторон цепочки поставок для обсуждения способов улучшения операций цепочки поставок и расширения обмена данными для создания действительно 21^st цепочки поставок века», — сказал Голд.

22% опрошенных менеджеров по логистике заявили, что не верят в создание национальной базы данных о цепях поставок, 27% заявили, что верят, а XNUMX% заявили, что не уверены.

И менеджеры по логистике, и правительственные чиновники заявляют, что обмен данными ускорит перемещение грузов, поможет снизить затраты и создать экономию, которую можно будет передать потребителю.

«Точные данные являются основой эффективного управления цепочками поставок, особенно в условиях неопределенности, показанной в этом опросе», — Карен Кенни, председатель CONECT. «Информация о грузовых потоках в режиме реального времени имеет важное значение. Опрос подчеркивает необходимость объединения усилий отрасли вокруг более эффективных решений для обмена данными».   

Нейт Херман, старший вице-президент AAFA по политике, сказал CNBC, что проблемы, вызвавшие кризис цепочки поставок, далеки от разрешения.

«Настало время удвоить усилия по объединению всех заинтересованных сторон для создания и реализации реальных решений структурных проблем, чтобы мы не перепрыгивали от кризиса к кризису», — сказал он.

Среди самых больших проблем, отмеченных в опросе менеджерами по логистике, были нехватка сырья, перегруженность портов, нехватка квалифицированных рабочих и сокращение складских площадей из-за резкого увеличения запасов. Также упоминались терминальные правила по приему и выгрузке контейнеров и отмененным рейсам.

Из-за раздутых запасов склады были заполнены, и респонденты заявили, что наблюдали рост складских цен на 400% по мере уменьшения площади.. Это выгодно потребителям, которые приобретают товары со значительной скидкой, поскольку розничные продавцы пытаются вывести товар со складов.

Скотт Суреддин, генеральный директор DHL Supply Chain, сказал, что объемы грузоперевозок не изменились после Cyber ​​Week, но теперь выросли на 10% по сравнению с прошлым годом, поскольку розничные торговцы снижают цены, чтобы очистить запасы.

«Клиенты делают покупки со скидками, и мы видим это по товарам, которые мы перемещаем. По его словам, это более дорогие товары, такие как теннисные туфли, а не более дешевая футболка. «Я никогда не видел таких уровней запасов, и после первого года розничные продавцы не могут продолжать сидеть на этих запасах, поэтому скидки, которые они продвигали, должны продолжаться».

Цены на энергоносители и рабочую силу являются двумя факторами инфляционного давления, которые, по словам респондентов, по-прежнему увеличивают затраты на логистику. Война России с Украиной, за которой последовали тарифы, введенные при администрации Трампа, были главными геополитическими событиями, повлиявшими на цепочку поставок, за которыми последовал Covid..

На фронте труда респонденты заявили, что их беспокоит психическое здоровье их рабочей силы, а также нехватка квалифицированных рабочих, что усугубляет стресс. В результатах опроса в качестве проблем названы следующие: выгорание сотрудников (65%), нехватка сотрудников с нужными навыками (61%) и найм для устранения пробелов в навыках (75%).

«Международная логистика по-прежнему является бизнесом, которым управляют люди», — сказал Кенни из CONECT. «Опрос выявляет всевозможные проблемы в цепочке поставок, но ни одна из них не будет решена без соответствующего таланта и опыта».