Управление цепочками поставок нарушено. Может ли радикальный новый способ мышления стать решением?

AR
AR
C провел исследование и написал сети сотрудничества цепочки поставок. Сеть сотрудничества цепочки поставок (SC
SC
CN) — это ключевая технология для улучшения сотрудничества в расширенной цепочке поставок. SCCN — это совместное решение для процессов цепочки поставок, построенное на общедоступном облаке (архитектура «многие ко многим»), которое поддерживает сообщество торговых партнеров и сторонние потоки данных. Решения SCCN обеспечивают прозрачность цепочки поставок и аналитику в расширенной цепочке поставок. Сетевые приложения имеют отличительные преимущества чего не хватает другим типам решений.

Но когда ARC написала о SCCN, мы написали о том, как этот набор решений может помочь компании оптимизировать свои собственные операции в цепочке поставок. Вот как работают программные решения для предприятий и цепочек поставок. Компания покупает эти решения для оптимизации своего бизнеса.

В разговоре с руководителями Tata Consultancy Services (TCS) они перевернули разговор. Вместо того, чтобы думать о планировании с точки зрения компании, компаниям следует подумать о повышении эффективности всей цепочки создания стоимости своей расширенной экосистемы. То, что ARC называет «сетями сотрудничества в цепочке поставок», TCS называет «экосистемными коммерческими платформами».

Рич Шерман — старший научный сотрудник Центра передового опыта в области цепочек поставок TCS — указывает, что многие компании строят диспетчерские вышки, чтобы лучше управлять своими цепочками поставок. Напротив, в аэропорту есть диспетчерская вышка, но она используется для управления всеми рейсами всех авиакомпаний, прибывающих в аэропорт. «Возникающая проблема заключается в том, что, хотя внутренние диспетчерские пункты имеют видимость и контроль над своими нагрузками, они не имеют видимости всех нагрузок в рыночной экосистеме, в которой они работают».

Значение имеет не только постоянно меняющийся спрос и ограничения на материалы и оборудование в цепочке создания стоимости компании. Именно эти изменяющиеся ограничения, транспортные возможности и узкие места во всей экосистеме имеют значение. Отсутствие предсказуемости приводит к более высоким затратам и худшему обслуживанию. И это явно ухудшилось в последние годы.

«Компании, — отмечает г-н Шерман, — понимают, что их цепочка поставок на самом деле вовсе не цепочка». У них сложная сеть поставщиков, внутренних активов, партнеров по транспортировке и производству, многие из которых постоянно меняются. Сеть, которую компания получает благодаря своей диспетчерской вышке, является лишь одной из многих сетей.

Поставщики SCCN, такие как Emerge, GEP и Coupa, обеспечивают хорошую прозрачность сети для закупок; решения FourKites и project44 обеспечивают прозрачность поставок; а решения от Interos или Eversteam Analytics обеспечивают видимость новых рисков практически в режиме реального времени. Существуют и другие типы сетей сотрудничества в цепочке поставок. Итак, г-н Шерман считает, что нам нужно начать думать о «сетевом сообществе», которое состоит из всех участников рыночной экосистемы. Это будет включать не только собственных торговых партнеров компании, но и поставщиков их поставщиков, клиентов их клиентов и расширенные цепочки создания стоимости их конкурентов. Если бы, например, экосистема лучше следила за долгосрочным спросом на полупроводники, то у нас не было бы такой нехватки микросхем, с которой продолжают бороться многие отрасли.

TCS считает, что как только станет доступна более широкая видимость сети, компании смогут по-новому взглянуть на планирование. Традиционные приложения для планирования ресурсов предприятия и планирования цепочки поставок планируют изнутри наружу. В других работах, основываясь на данных своих внутренних систем и довольно ограниченном сотрудничестве, они оптимизируют свои внутренние операции. Но то, что называется ERP 4.0, приведет к набору приложений для планирования и оптимизации экосистемы.

В цепочке поставок мы говорим о том, что просто оптимизация одного звена в цепочке — например, оптимизация производства — не приводит к оптимизированной системе. Системы планирования цепочки поставок могут оптимизировать весь взаимосвязанный набор операций компании по поиску, производству и распределению. Экономия денег на производственных операциях не обязательно приводит к максимальной экономии денег во всей взаимосвязанной системе.

Тот же аргумент можно привести в пользу экосистемного подхода к планированию. Оптимизация экосистемы может привести к экономии для каждого участника экосистемы, превышающей ту, которую могла бы достичь отдельная компания, используя подход к планированию «сначала я».

Это захватывающее дух видение. Воплотить мечту в жизнь будет сложно. Это настолько фундаментальное переосмысление управления цепочками поставок, что первоначальной реакцией многих практиков будет то, что это никогда не сработает. Но недавняя история показала нам, что нынешний подход к управлению цепочками поставок не работает. Как только шоки Covid начинают отступать, инфляция и война создают новые шоки. Почти никто из руководителей цепочки поставок не верит, что предсказуемые и стабильные цепочки поставок прежних времен вернутся в обозримом будущем. Очевидно, что нужен новый подход.

Достижение планирования экосистемы, вероятно, не может быть выполнено одним большим прыжком. Г-н Шерман говорит, что компании должны знать, когда сотрудничать и когда конкурировать. Например, многие компании изо всех сил пытаются получить транспортные мощности. Между тем, отходы свирепствуют в грузовой отрасли. Это происходит, когда дальнобойщики едут порожними, как правило, из-за того, что поблизости нет грузов, которые водитель мог бы забрать и которые движутся в том же направлении, что и водитель. В сфере грузоперевозок это называется пустыми милями. Эти мили означают, что водители не зарабатывают деньги за то, что находятся в пути, а грузоотправители платят больше за перевозку товаров. Примерно 30% пройденных миль составляют пустые мили.. Это проблема экосистемы. Возможно, это первая битва экосистемных сетей, выигранная в более крупной войне за достижение новой эффективности цепочки поставок.