Прекратите сражаться и постройте легкий военный корабль-амфибию

Если ВМС США сражаются с Китаем вполовину так же упорно, как сейчас с Корпусом морской пехоты США, Легкий военный корабль-амфибия (ЗАКОН) программа, американцы могут спать спокойно.

Скептически настроенный флот принял разумную морскую пехоту рассматривается построить 35 строгих 3,000-тонных десантных кораблей — скромное современное обновление некогда вездесущего десантного корабля времен Второй мировой войны, танка (LST) — и позолотил все это дело. То, что должно было быть простым усилием по покупке базового флота тихоходных транспортных кораблей, становится эпической борьбой, поскольку военно-морской флот, опираясь на ту же бюрократическую пьесу, которая использовалась для смертельной раны концепции прибрежного боевого корабля, маневрирует, чтобы не допустить LAW. боевой флот.

При первоначальной целевой цене за единицу от 100 до 130 миллионов долларов «благонамеренные» усилия ВМС по добавлению мер защиты и самообороны должны поднять предполагаемую цену за единицу до более чем 350 миллионов долларов — чертовски дорого. увеличение для простого транспорта. Учитывая текущую расчетную цену за корабль, судно может никогда не быть построено, поскольку ВМС настаивают на дорогом снаряжении и других конструктивных хитростях, призванных удержать десантную лодку на плаву.

Закон явно задел чувствительный нерв где-то в военно-морском промышленном комплексе. С того момента, как комендант корпуса морской пехоты генерал Дэвид Бергер предложил приобретение из 35 ЗАКОНОВ, заблудшие критики начали взрывать в случае использования LAW, ругая ограничения плавания корабля и высказывая опасения, что новый корабль представляет собой экзистенциальную проблему для флота сверхразмерных десантных кораблей ВМФ.

Америка не должна тратить больше времени на обсуждение ЗАКОНА. Каждому флоту нужно несколько небольших транспортов. Изначально предполагалось, что дешевый легкий боевой десантный корабль, способный перевозить от 75 до 125 морских пехотинцев и их тяжелое снаряжение, чрезвычайно полезен. Пара новых LST была бы отличной инвестицией для нации, и когда мы закончим с ними, многие союзники будут рады подобрать подержанный.

Но совершенно ясно, что флот не хочет иметь ничего общего с ЗАКОНОМ.

Проблемы с чрезвычайно полезной большой, медленной, мишенью

Вариант использования ЗАКОНА прост — он чрезвычайно полезен.

Вот и все.

Несмотря на полезность корабля, у флота есть много причин ненавидеть его. Независимо от того, на какой войне вы находитесь, любая платформа, подобная танку десантного корабля (LST), будет уязвима. Военные бойцы старой школы времен Второй мировой войны, которых в свое время называли «большими медленными целями», поняли, что полезность LST перевешивает их уязвимость. Во время войны и еще долго после нее вместительные и прочные десантные корабли служили не только как большие, маневренные десантные средства, но и как плавучие госпитали, мастерские, командные суда, небольшие авиационные пусковые установки, радиолокационные станции, заправочные станции, и базовый транспорт для всего, что нужно военным на театре военных действий. В течение почти 40 лет, если полевому командиру нужно было что-то сделать или переместить в море, LST, вероятно, поручили это сделать.

LAW — это не лихие и гламурные надводные корабли из коллекции великих морских историй ВМФ. В лучшем случае это неряшливые чиновники. Со скромным составом в 40 человек, традиционно возглавляемых лейтенантом и семью другими младшими офицерами, простые корабли заполняют жизненно важную утилитарную нишу — ни больше, ни меньше.

LAW также тащат тихоходных моряков, неуклюжих в море. Плоскодонные, они предлагают неудобную езду, покачиваясь и перекатываясь в открытом море.

Не очень смертоносные сами по себе, экипажи не имеют реальной надежды заслужить славу в бою и должны довольствоваться скучной, но необходимой работой по обеспечению смертоносности в другом месте.

Но эти качества, в своей основе, просто вопросы вкуса. Что действительно убивает LAW, так это зависимость корабля от офицеров низшего звена. Нарушение негибкой инфраструктуры управления персоналом ВМФ делает эту концепцию неработоспособной. По сути, ЗАКОН нарушает естественный порядок вещей. С пятью или шестью большими десантными кораблями стоимостью в миллиард долларов, которые должны быть принесены в жертву платформам, полным прапорщиков низкого ранга, тонко сбалансированный набор командных возможностей ВМФ для офицеров среднего звена, ищущих должности более высокого уровня, сократится. Большая пара из 35 LAW — если ими будут командовать лейтенанты — соберет около 280 младших офицеров — младших офицеров, которых ВМФ уже пытается заполучить. рекрут.

Кроме того, есть надоедливая проблема продвижения большого количества младших офицеров, которые начали свою карьеру вне традиционной экосистемы надводных боевых кораблей. Вместо того, чтобы возлагать на себя ответственность, чтобы стать начальником военно-морских операций, простые корабли, такие как примитивная концепция LAW, сегодня в основном считаются убийцами карьеры. Без возможности обучения и квалификации в системах подсистем, которые находятся на борту более сложных боевых кораблей, моряки LAW будут отставать от своих сверстников, которые потратили свои первые годы на обучение управлению эсминцем, крейсером или другим боевым кораблем. Это одна из причин, по которой ВМФ хочет установить на LAW дорогостоящую боевую систему и другие громоздкие новшества.

Окостенение кадровой инфраструктуры ВМФ вокруг крупных корабельных комплексов — реальная проблема. В свое время возможность стать офицером на одном из мощных малых кораблей ВМФ привлекла некоторых из лучших молодых моряков ВМФ. Сегодня молодым прапорщикам предоставляется мало возможностей служить на маленьком корабле после окончания учебы. В ночь отбора кораблей Военно-морской академии 2023 года самые маленькие и простые суда, открытые для выпускных прапорщиков, были на прибрежных боевых кораблях, и из нескольких доступных мест они либо были выбраны с опозданием, либо остались незанятыми.

Вместо того, чтобы придумать, как сделать так, чтобы квадратные колышки из мира «маленьких и простых» патрульных катеров вписались в круглую дыру больших ожиданий ВМФ в отношении развития персонала, военно-морские администраторы решили помочь уничтожить когда-то многочисленный флот ВМФ, состоявший из простых кораблей. Последний класс лодок, которыми могли управлять молодые лейтенанты ВМФ, — 40-футовые. Патрульные катера Mark VI, все вышли из эксплуатации в США и в настоящее время переведен в Украину— жалкий код для множества небольших кораблей ВМФ, которые когда-то помогали молодым офицерам, таким как лейтенант Джон Ф. Кеннеди, учиться командовать.

Давление на большой флот, чтобы ввести жесткие требования к обучению и строгие конвейеры развития персонала, теперь, по сути, встроено в культуру военно-морского флота и, как таковое, является непризнанным ограничением конструкции военно-морского флота и структуры сил флота. Если условный корабль ВМФ нарушает существующую структуру расквартирования, не имеет боевой системы или других организационных аналогов сложному надводному боевому кораблю, скорее всего, на базе системы «Иджис», — ВМФ сделает все возможное, чтобы либо сделать его беспилотным, либо отправить на базу. гражданский военно-морской командный флот или уничтожьте его начисто.

Сформулируйте ЗАКОН сегодня

Вариант использования LAW заключается в предоставлении дешевой утилитарной поддержки. Основная стратегическая ценность корабля заключается в способности платформы помочь формировать обстановку до кризиса, доставляя небольшие сплоченные команды в отдаленные места с гораздо меньшими затратами и бюрократическими трудностями, чем любой другой вид транспорта, доступный в настоящее время для морской пехоты.

Критики LAW упускают из виду тот факт, что легкий десантный корабль открывает Тихий океан для корпуса морской пехоты, позволяя морским пехотинцам свободно перемещаться по театру военных действий и работать с партнерами. Без LAW у Корпуса морской пехоты мало вариантов уйти со своих отдаленных островных баз.

Вместо этого критики LAW хотят отдать морских пехотинцев на милость 31 огромной, перегруженной — и часто ломающейся — американской армии.десантные суда. Конечно, большие «амфибии» могут взять несколько морских пехотинцев на учения на небольшой остров раз в десятилетие, но большие десантные военные корабли стоимостью в несколько миллиардов долларов редко доступны для операций небольших подразделений, необходимых для работы со стратегическими островными демократиями. Тихоокеанский. Можно использовать самолет для доставки подразделения морской пехоты, но воздушный транспорт чрезвычайно дорог, и лишь немногие аэропорты в Тихом океане могут принять тяжелый Боинг.BA
C-17 Глоубмастер III. Другая альтернатива — дождаться технологии, но беспилотные варианты не готовы к миссии, и было бы глупо ждать, пока DARPA разработает, испытает и закупит ультрасовременную кондитерскую вроде граунд-эффекта. лифтер свободы X-самолет. В конце концов, большая часть новых технологий будет стоить дороже и будет гораздо менее эффективной, чем LAW.

Вместо того, чтобы ждать, застряв на Гуаме, Гавайях, в Австралии или другом тихоокеанском гарнизоне, морские пехотинцы должны иметь возможность получить свое снаряжение на борту LAW на театре военных действий и отправиться в путь, когда захотят. И хотя морские пехотинцы не будут двигаться слишком быстро в LAW, морские пехотинцы смогут гораздо чаще посещать гораздо более важные стратегические места в Тихом океане. На данном этапе важна частота посещений.

Помимо того, что Корпусу морской пехоты разрешено перемещать все — от небольших подразделений до тяжелой техники — через Тихий океан, критики упускают из виду тот факт, что ЗАКОН может помочь Корпусу морской пехоты избегать тихоокеанских портов и коммерческого судоходства.

Чтобы заставить морских пехотинцев полагаться на какую-то запутанную — и часто контролируемую Китаем — коммерческую цепочку поставок для обеспечения мобильности, требуется время — контракты не заключаются сами по себе — и может представлять реальную угрозу. Вооруженные силы Сингапура усвоили этот урок трудный способ. В 2016 году, когда коммерческое грузовое судно APL сделало остановку в Китае, китайские власти обнаружили, взяли на борт и конфисковали девять боевых машин пехоты Terrex, когда Сингапур отправлял их обратно после учений на острове. Бронетехника находилась в заложниках около двух месяцев.

Критики также обеспокоены тем, что стратегия Корпуса морской пехоты по распределению островов «Экспедиционные расширенные базовые операции” является неустойчивым. Стратегия, задуманная как попытка распространить небольшие, сильнодействующие натяжные устройства по всему Тихоокеанскому региону, является разумной. И Вторая мировая война, и современная война на Украине показывают, что небольшие оставленные подразделения действительно полезны. В 1942 году небольшая группа морской пехоты, оставленная на изолированном атолле Уэйк, нанесла несоразмерный ущерб атакующим японцам, потопив два эсминца, подводную лодку и несколько других небольших судов, прежде чем сдаться. В Украине небольшие подразделения действуют в тылу русских, строя сети для наведения и совершая атаки.

В Тихоокеанском регионе оперативная разведка сегодня так же ценна, как и во время Второй мировой войны, когда группы береговой охраны играли в кошки-мышки с оккупационными японскими войсками. Оставленные в тылу врага, береговые наблюдатели либо снабжали себя сами, либо пополняли запасы через ряд различных платформ. Если береговым наблюдателям нужно было эвакуироваться, они растаяли, часто используя гражданские суда, чтобы покинуть этот район. Та же самая тактика может работать и сегодня.

Конечно, никто не ожидает, что LAW попадет в самую гущу высококлассной драки и выживет. Военно-морской флот, пытаясь лишить судно какой-либо боевой роли, пытается переименовать LAW в «десантный корабль, средний» или LSM, открывая возможность передать судно гражданскому военному командованию морских перевозок. Но это тоже ошибка. LAW, как и их предшественники LST, должны быть в состоянии сменить свою миссию на боевую — стрелять с грузовой палубы, запускать боеспособные беспилотники, устанавливать мины или выполнять боевые задачи, плохо подходящие для унтер-офицеров с гражданскими экипажами.

То, что он нетрадиционный боец, не сбрасывает со счетов полезность ЗАКОНА. При правильном использовании малые корабли имеют геополитический вес. вылазка России из шести легких десантных кораблей в Черное море в январе 2022 года подняли кровяное давление по всей Европе, побудили несколько стран провести переброску войск, поспешное развертывание дорогостоящего эскорта, облеты и ряд других мер по укреплению безопасности, когда корабли неуклюже проходили мимо. .

Российские модернизированные LST доказывают правоту критиков в одном аспекте. Они уязвимы. По крайней мере, одно судно затонуло в порту — на него напали после того, как российские СМИ сообщили о работе судна, — но большинство российских РопучаСчитается, что десантные корабли этого класса все еще работают в фоновом режиме, перевозя припасы и наземные средства туда и обратно через Азовское и Черное моря.

Проще говоря, LAW — полезный маленький корабль. Они имеют решающее значение до начала битвы, а после ее начала, в какой-то момент, когда закончатся ракеты и сети связи выйдут из строя, легкие десантные боевые корабли проберутся на передовую — и они будут чрезвычайно полезны, когда они делать.