Кризисы в авиационной отрасли и как их исправить

Основные вынос

• Федеральному авиационному управлению пришлось приостановить полеты утром 11 января из-за проблем с системой оповещения пилотов о возможных опасностях в воздухе и на земле. Приостановка длилась примерно с 7:30 до 9:XNUMX по восточному времени, поскольку FAA поспешило исправить проблему, перезагрузив систему.
• Правительство усилило проверку авиакомпаний из-за отмены всех рейсов. Авиакомпании все больше разочаровываются в FAA из-за нехватки персонала в должности авиадиспетчера.
• Пассажиры все больше разочаровываются в авариях в авиации, поскольку отмены рейсов кажутся почти новым стандартом. Мы смотрим, что можно сделать, чтобы исправить авиационную отрасль, страдающую от кадровых проблем и устаревших технологий.

Произошел очередной обвал Авиационная промышленность просто вскоре после того, как сотни рейсов были отменены во время курортного сезона. 11 января Федеральному авиационному управлению (FAA) пришлось перезагрузить всю систему, отвечающую за уведомление пилотов о проблемах безопасности в воздухе и на земле. Это привело к тысячам задержек и отмен рейсов по всей стране, поскольку пассажиры оказались в затруднительном положении в аэропортах.

Стоит отметить, что впервые после терактов 9 сентября воздушное пространство США было полностью перекрыто. Как можно себе представить, это привело к большому хаосу и неразберихе.

Мы рассмотрим недавние кризисы в авиационной отрасли и то, что можно сделать, чтобы их исправить. Плюс, вот как Q.ai может помочь вам инвестировать в любой отрасли, независимо от их взлетов и падений.

Кризис FAA

11 января FAA пришлось приостановить все вылеты рейсов из США рано утром из-за проблемы с системой уведомления о воздушной миссии. Этот механизм предназначен для обмена информацией о безопасности полетов с пилотами. Авиакомпании были вынуждены отменять или задерживать рейсы из-за продолжающихся заторов в аэропортах.

Вечером того же дня FAA выпустил официальное заявление подтверждая, что это не была кибератака:

«FAA продолжает тщательную проверку, чтобы определить первопричину сбоя системы уведомлений о воздушных миссиях (NOTAM). Наша предварительная работа выявила сбой в поврежденном файле базы данных. На данный момент нет никаких доказательств кибератаки. FAA усердно работает над дальнейшим выявлением причин этой проблемы и предпринимает все необходимые шаги, чтобы предотвратить повторение подобных сбоев».

Была затронута система NOTAM, и этот механизм имеет решающее значение, поскольку он отправляет предупреждения пилотам об условиях, которые могут повлиять на безопасность полета. Эта система отличается от механизма управления воздушным движением, который используется для удержания самолетов на безопасном расстоянии друг от друга. Оба они являются важными инструментами для обеспечения безопасности полетов.

Хорошая новость заключалась в том, что не было никаких признаков кибератаки, и проблема была решена в течение 90 минут после перезагрузки систем.

К 6:9,500 по восточноевропейскому времени было задержано 1,300 рейсов в США и из США, а более 90 рейсов были отменены, поскольку авиакомпании изо всех сил пытались разрешить хаос. Наземная остановка на XNUMX минут была вызвана «чрезмерной осторожностью». Сообщалось, что ночные нарушения в сообщениях о безопасности, отправляемых пилотам, вызывают беспокойство.

Реакция на крах FAA

Как и следовало ожидать, это отключение вызвало большое возмущение по всей стране. Вот краткий обзор некоторых немедленных реакций:

• Авиакомпании выпустили отказ от поездок. Авиакомпании были вынуждены отреагировать, предложив отказ от поездок пассажирам, у которых возникли проблемы с перелетом. Финансовые последствия этого не будут определены до тех пор, пока не будут представлены финансовые результаты за первый квартал.
• Пассажиры хотят ответов. Как можно себе представить, авиапассажирам неприятно иметь дело с частыми задержками и отменами рейсов.
• Авиакомпании призывают к обновлению системы FAA. В прошлом году мы видели, как правительственные чиновники обвиняли авиакомпании в отмене рейсов и плохом обращении с пассажирами. На этот раз руководители авиакомпаний возлагают вину за устаревшие технологии на FAA. Руководители авиакомпаний надеются на увеличение средств, вложенных в систему FAA.

Когда начался распад?

В прошлом месяце Southwest Airlines подверглась резкой критике со стороны правительства США за неприемлемые отмены, поскольку за последние несколько дней года было отменено более 17,000 XNUMX рейсов. Это был первый случай, когда термин «расплав» был введен министром транспорта Питом Буттиджичем. Проблемы с рейсами вызвали возмущение по всей стране, и президент Джо Байден написал в Твиттере, что авиакомпании должны нести ответственность в будущем.

Генеральный директор Southwest Боб Джордан информированные инвесторы что этот крах может стоить компании до 825 миллионов долларов. Southwest также объявила, что выделит около 1 миллиарда долларов на модернизацию ИТ-систем, которые остро нуждаются в капитальном ремонте. Перевозчик также нанял Oliver Wyman, транспортную консалтинговую фирму, чтобы выяснить, что пошло не так.

Состояние авиационной отрасли

Авиаперевозки занимают уникальное положение в постпандемической жизни. Во время COVID-19 авиакомпаниям пришлось сократить количество рейсов, поскольку были введены ограничения на поездки. Затем, когда ограничения на поездки были сняты, спрос на путешествия резко возрос.

Поскольку мы уже обсуждали устаревшие технологии, вот некоторые из основных проблем авиационной отрасли, которые необходимо решить, чтобы избежать дальнейших кризисов.

Отмены рейсов стали более частыми

Задержки и отмены рейсов нужно решать в первую очередь. Прошлым летом вышел отчет, показывающий, что количество отмен рейсов превысило допандемический уровень. Веб-сайт FlightAware, отслеживающий полеты, показал, что американские самолеты отменили 128,934 11 рейса с января по июль. Этот показатель вырос примерно на XNUMX% по сравнению с допандемическим уровнем.

В связи с декабрьским крахом Southwest и недавним фиаско FAA цифры по отмене рейсов только за последний месяц будут пугающими.

Кадровые проблемы продолжают беспокоить авиаперевозчиков

Мы слышали о кризисе нехватки пилотов в прошлом году и общих проблемах с персоналом. Нехватка пилотов в 2022 году стала серьезной проблемой, когда выяснилось, что в отрасли не хватает около 8,000 пилотов, и авиакомпании даже открыли учебные школы, чтобы восполнить нехватку.

Во время пандемии многие авиакомпании предлагали сотрудникам пакеты досрочного выхода на пенсию, чтобы побудить их уйти с работы. К маю 2020 года около 100,000 XNUMX сотрудников American Airlines, Delta Air Lines и United Airlines приняли предложения об уходе. Авиакомпании изо всех сил пытались удержаться на плаву из-за ограничений на поездки, и они чувствовали, что должны сократить бюджет на персонал, чтобы соответствовать снижению спроса.

Как можно исправить эти авиакатастрофы?

Что можно сделать с этими авиакатастрофами? Хотя многие пассажиры все больше разочаровываются в этой отрасли, важно, чтобы мы рассмотрели, что можно сделать, чтобы решить эти проблемы, чтобы избежать дальнейших крахов авиакомпаний в будущем.

Капитальный ремонт устаревшей ИТ-системы

Многие критики сразу же отмечают, что ИТ-система нуждается в модернизации. Согласно комментариям правительственных чиновников, системе FAA, которая привела к краху, уже более 30 лет, и до возможного обновления осталось шесть лет. Это совершенно неприемлемо, поскольку технологии постоянно меняются, и многие из крупнейших мировых технологических компаний приняли сила искусственного интеллекта. Хотя министр транспорта Пит Буттиджич согласился с необходимостью модернизации, насколько нам известно, немедленных планов по капитальному ремонту системы нет.

Пришло время правительству вложить значительные средства в авиационную отрасль, чтобы предотвратить повторение этих проблем. В случае с Southwest декабрьских проблем, вероятно, можно было бы избежать, если бы компания обновила свои системы. Сообщалось, что устаревшая система планирования не могла автоматически переключаться, когда погодные условия вызывали проблемы.

Регулирующий контроль

Отрасли нужны какие-то меры контроля и подотчетности, чтобы гарантировать, что рейсы не будут отменены. Многие люди выразили недовольство авиакомпаниями после Спасение налогоплательщиков на сумму 54 миллиарда долларов не привело к увеличению расходов на инвестиции в инфраструктуру. Хотя президент Байден намекнул на ответственность авиакомпаний, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы в будущем, нам крайне необходимо вмешательство правительства.

Увеличение штата

Хотя изменить курс на досрочный выход на пенсию сложно, поскольку многие бывшие сотрудники, вероятно, не будут в восторге от возможности возвращения на работу, необходимо принять немедленные меры, когда дело доходит до кадрового обеспечения.

Например, прошлым летом президент профсоюза авиадиспетчеров раскритиковал FAA за то, что оно не поспевает за наймом авиадиспетчеров. Президент профсоюза Рич Санта отметил, что в 1,500 году на борту FAA было на 2022 диспетчеров меньше, чем в 2011 году. кадровые заботы.

Мы понимаем, что эти изменения авиакомпаний не произойдут в одночасье, но необходимо что-то сделать, чтобы улучшить процесс, чтобы пассажиры не оказались в затруднительном положении.

Как вы должны инвестировать?

С возвращением путешествий в постпандемический мир может возникнуть соблазн инвестировать в этот сектор. Однако из-за более широких макроэкономических проблем и отсутствия связи между авиакомпаниями и государственными органами сейчас неподходящее время для инвестиций в это пространство.

Хорошей новостью является то, что если вы хотите вложить свои деньги, Q.ai может помочь. Наш искусственный интеллект прочесывает рынки в поисках наилучших инвестиций для всевозможных допусков к риску и экономических ситуаций. Затем он связывает их в удобный Инвестиционные наборы которые делают инвестирование простым и стратегическим. Лучше всего, вы можете активировать Защита портфеля в любое время, чтобы защитить свои доходы и сократить убытки, независимо от того, в какую отрасль вы инвестируете.

Заключение

Мы будем уделять пристальное внимание отчетам о прибылях и убытках крупных авиакомпаний, поскольку борьба за прошлый год может оказаться довольно дорогостоящей. Очевидно, что для того, чтобы авиакатастрофы остались в прошлом, проблемы с персоналом должны быть решены наряду с обновлением систем, используемых FAA и авиакомпаниями.

Загрузите Q.ai сегодня для доступа к инвестиционным стратегиям на основе ИИ.