Безопасно ли снова отправиться в круиз? Да, говорят фанаты, которые снова путешествуют

Вспышки, отказы в порту, путешественники, застрявшие на борту.

Круизные лайнеры доминировали в новостях в начале 2020 года по совершенно неправильным причинам. Некоторые люди предсказывали, что отрасль никогда не восстановится.

Но любители круизов говорят: это древняя история.  

«Если бы у нас был выбор, мы бы жили на круизном лайнере до конца жизни», — сказал сингапурец Питер Лим.

По его словам, эти проблемы 2020 года «не вызывают никакого беспокойства». «Мы все вакцинированы [и] принимаем и соблюдаем личные протоколы здоровья».

Лим сказал, что он «сбился со счета», в скольких круизах он и его жена побывали, и уже запланировал три круиза до 2023 года.

Ему нравится «проснуться в другой стране на следующий день», плюс отличное обслуживание клиентов и преимущества лояльности, которые обеспечивают круизы.

Лим сказал, что его не поколебали сообщения на прошлой неделе Вспышка Covid-19 на борту Coral Princess, круизный лайнер, совершающий кругосветное плавание по Австралии.

На прошлой неделе четыре из 12 круизных лайнеров По данным правительственного веб-сайта, в Австралии, под наблюдением Нового Южного Уэльса, на борту были случаи Covid-19. Coral Princess была отнесена к категории «Уровень 3» — самый высокий уровень риска — что указывает на то, что более 10% пассажиров заразились или что судно не может поддерживать критически важные услуги.

В соответствии с Австралийские правила, пассажиры с положительным результатом теста на борту круизных лайнеров должны самоизолироваться в течение как минимум пяти дней. Но это далеко не «ловушка» на борту, как предполагают некоторые СМИ, сказал Лим.

По его словам, тем, кто не был инфицирован, «местные органы здравоохранения разрешили пользоваться расписаниями и программами».

Почти двое из трех путешественников говорят они больше не беспокоятся о том, чтобы заразиться Covid-19 в круизах, согласно опросу 4,200 клиентов туристической страховой компании Squaremouth.

Компания заявила, что это «полный сдвиг» по сравнению с началом этого года, когда 63% ее клиентов сказали, что Covid-19 был их самой большой проблемой, связанной с круизами. Согласно опросу, опубликованному в октябре, респонденты говорят, что их больше беспокоят погодные условия и сбои в работе авиакомпаний.  

«Опрос участников 2022 года», опубликованный Cruiseline.com и приложением для бронирования Shipmate, показал, что 91% респондентов планируют отправиться в круиз к 2023 году.

Согласно новому отчету Arrivia, регулярные туристы также снова открыты для круизов. Поставщик туристических услуг, который управляет программами для American Express, Bank of America и USAA, сказал, что 75% участников заявили о планах отправиться в круиз в ближайшие два года.

Пандемия не отпугнула и новобранцев. Гражданин Индии Нил Банерджи сказал, что у него «нет никаких сомнений» по поводу круиза в этом месяце со своей семьей на судне Spectrum of the Seas компании Royal Caribbean — его первый круиз в жизни.

Он сказал, что чувствует себя в безопасности и что его семья носит маски в людных местах.

По его словам, он может снова отправиться в круиз уже в следующем году.

По словам Патрика Скоулза, управляющего директора по размещению и отдыху в Truist Securities, когда в августе круизные компании начали отказываться от требований по вакцинации и тестированию, в отрасли произошел «взрыв бронирований».

He сказал CNBC в программе Power Lunch” в сентябре, что это особенно верно для роскошных круизов.

Norwegian Cruise Line «имеет самое большое влияние на роскошь и роскошь супер-высокого класса… этот компонент потребительских расходов на путешествия превосходит расходы массового рынка», — сказал он.

Когда открылись заказы на Norwegian Prima, новый класс судов для Norwegian Cruise Line, это привело к «единственному лучшему дню и неделе бронирования за всю 55-летнюю историю нашей компании», — сказал CNBC старший директор Norwegian Брейдон Холланд.

Стефани Шмудде, вице-президент по продуктам и операциям оператора роскошных путешествий Abercrombie & Kent, сказала, что рост популярности экспедиционных круизов застал консультантов врасплох.

По словам Шмудде, «экспедиционный круиз» — это разновидность круиза, которая включает в себя небольшие корабли, удаленные пункты назначения и переговоры с бортовыми специалистами, такими как морские биологи и астронавты.

«Экспедиционные круизы представляют собой более высокий процент наших заказов, чем когда-либо за 60-летнюю историю A&K», — сказала она. «Не только спрос превышает допандемический уровень, но во многих случаях и средние расходы».

По данным поставщика маркетинговых исследований, несмотря на хорошие показатели в этом году, глобальная круизная индустрия не вернется к допандемическому уровню до 2027 года. Euromonitor International.

По данным Euromonitor, в 2019 году мировая круизная индустрия собрала около 67.9 млрд долларов. Ожидается, что в этом году он принесет чуть более половины этой суммы — около 38 миллиардов долларов — с ростом на 7% в год, чтобы через пять лет общий объем розничных продаж снова составил 67.9 миллиарда долларов.

Глобальное восстановление сдерживается двумя регионами — Восточной Европой и Азиатско-Тихоокеанским регионом, считает Пруденс Лай, старший аналитик Euromonitor.

Не вдаваясь в подробности, Лай сослался на «геополитическую напряженность», которая тормозит рост в Европе.

В Азии проблема связана «в основном с медленным восстановлением в Китае… из-за строгой политики абсолютной нетерпимости к Covid», — сказала она.

По словам Лая, Китай исторически составлял около 80% круизного рынка Азиатско-Тихоокеанского региона. Но «в настоящее время мы наблюдаем только около 55% уровней до Covid, обусловленных [] бытовым сектором, особенно в регионах [около] Южно-Китайского моря и реки Янцзы», — сказала она.  

Ожидается, что доходы от круизов в Азиатско-Тихоокеанском регионе останутся на прежнем уровне в этом году, а также в 2023 году, достигнув к 75 году примерно 2027% от допандемического уровня, согласно базе данных исследований рынка Passport Euromonitor.