Сделка Ford по аккумулятору для электромобилей с китайской CATL перекликается с историей промышленности

Электромобиль Ford Mustang Mach-E на стенде Ford во время выставки Auto Shanghai 2021.

Электромобиль Ford Mustang Mach-E на стенде Ford во время выставки Auto Shanghai 2021.

Почти ровно век назад Сунь Ятсен, отец современного Китая, написал письмо Генри Форду. Он попросил Форда инвестировать в его страну и помочь Китаю построить «новую промышленную систему».

Ответ американского промышленника и основателя Ford Motor Company на письмо 1924 года был краток: Нет, спасибо.

Читать далее

Теперь, 99 лет спустя, все изменилось.

Вдохновленные сбоями в глобальных цепочках поставок, нарастающей геополитической напряженностью и технологической конкуренцией с высокими ставками с Китаем, США вкладывают значительные средства в восстановление своей промышленной базы внутри страны. Это произошло после десятилетий аутсорсинга производства за границей, что истощило производственные возможности дома.

Вот почему Ford сейчас нуждается в помощи Китая.

«Въезд в США по кривой»

Форд на этой неделе объявил, что будет строить завод по производству аккумуляторов для электромобилей стоимостью 3.5 миллиарда долларов в Мичигане, использующий технологию, лицензированную китайским аккумуляторным гигантом CATL.

«Реальность такова, что США нужен опыт Китая, чтобы предлагать недорогие [литиево-железо-фосфатные] аккумуляторные батареи и, следовательно, более дешевые электромобили». отметил, Генри Сандерсон, исполнительный редактор Benchmark Mineral Intelligence. «[Это] обратная передача технологий, отражающая большое преимущество Китая в энергетическом переходе».

Для CATL, крупнейший в мире производитель аккумуляторов для электромобилей 37% мирового рынка с 2022 года соглашение о лицензировании технологий с Ford дает ему важную опору на рынке США.

В то время как CATL агрессивно расширил свое производство в Европе, ему еще предстоит открыть завод в США. Робин Цзэн, основатель CATL, сказал в феврале прошлого года (ссылка на китайском), что компания «обязательно выйдет на рынок США». Год спустя CATL нашла выход.

В сообщениях китайских СМИ партнерство CATL с Ford описывается как стратегический шаг с потенциально огромными доходами в долгосрочной перспективе. Ford будет владеть 100% нового завода по производству электромобилей, а CATL будет получать лицензионные и сервисные сборы, делясь своими техническими ноу-хау.

«CATL выходит на рынок США по кривой… [его вход] имеет больше стратегическое значение, чем коммерческую ценность», — пишет китайское издание деловых новостей. Хусю (ссылка на китайском).

Проезжая мимо самолетов-шпионов и воздушных шаров-шпионов

Объединение Ford и CATL имеет еще одно отголосок из недавней истории бизнеса.

В 2001, Форд взял плацдарм на китайском рынке путем создания совместного предприятия 50/50 с китайским государственным автопроизводителем Changan Auto. Эта сделка была заключена во время обострения дипломатической напряженности: Американский самолет-разведчик только что столкнулся с китайским истребителем.

Современная параллель включает в себя еще один объект наблюдения с воздуха: соглашение Форда и CATL происходит на фоне продолжающегося дипломатического кризиса из-за Китайский воздушный шар-шпион, сбитый США на прошлой неделе.

Сделки Ford с Changan Auto и CATL, несмотря на инциденты с самолетами-шпионами и воздушными шарами-шпионами, могут показать, как коммерческие интересы часто перевешивают геополитические интересы.

Однако сенатор США Марко Рубио, is требую официальной проверки лицензионного соглашения Ford и CATL, заявив, что сделка «только усилит зависимость США от Коммунистической партии Китая в области аккумуляторных технологий». Пекин также как сообщается, ищет обзор для защиты основной технологии CATL.

Так что геополитика может все-таки помешать.

Другие работы Кварца

Зарегистрируйте Информационный бюллетень Кварца. Чтобы узнать последние новости, Facebook, Twitter и Instagram.

Нажмите здесь чтобы прочитать статью полностью.

Источник: https://finance.yahoo.com/news/ford-ev-battery-deal-china-190200538.html.