Последний «Зеленый новый курс» Европы является ответом на закон США об инфляции

С тех пор, как президент Байден подписал Закон о снижении инфляции (IRA), Европа в наступлении. Они глубоко ошибались, если думали, что Байден «работа с союзниками» подход означал, что он попросит Европу дать зеленый свет политике правительства США в области торговли и экономического развития. Этот закон, который многие называют законом о климате, дает толчок экономике после перехода на ископаемое топливо за счет налоговых льгот. Один, который действительно получил козу Европы был запрет на налоговые льготы до 7,500 долларов США на электромобили, которые удовлетворяют требованиям закона. Требования к региональному содержанию. Это исключит импорт Mercedes, Audi, BMW и Volkswagen, автоматически сделав их электромобили более дорогими, чем те, которые имеют право на налоговую льготу дома.

Однако Вашингтон остается непоколебимым в этом вопросе.

ИРА уже работает некоторыми мерами. BMW сказал в октябре что он инвестирует 1.7 миллиарда долларов в производство электромобилей в США. Это означает новые рабочие места со средним доходом и новые налоговые поступления для штата.

«Многие европейские фирмы уже объявили, что разрабатывают планы по увеличению своих инвестиций в США», — говорит аналитик Barclays Capital Мэгги О'Нил в Лондоне.

Помимо BMW, она назвала норвежскую группу аккумуляторных батарей Freyr и итальянскую компанию по производству солнечной энергии Enel. «После принятия IRA в США было объявлено о создании как минимум 20 новых или расширенных заводов по производству экологически чистой энергии, и половина из них — иностранные компании», — говорит она.

Итак, теперь Европа выдвигает свою большую и более серьезную версию «Нового зеленого курса»; сделка, которой они хвастаются с тех пор объявив об этом в 2019 году.

Вкупе с тем, что их предыдущий базовый поставщик природного газа — Россия — персона нон грата там Европа изо всех сил пытается найти новые замены российскому топливу и, в частности, догнать американскую политику в отношении электромобилей.

Европа снова становится зеленой

Закон о снижении инфляции представляет серьезный риск для европейского автомобилестроения. Закон предлагает компаниям налоговые льготы на миллиарды долларов для увеличения инвестиций в экологически чистые энергетические технологии здесь, а не только в цепочке поставок автомобилей. Чтобы дать отпор и конкурировать, Европейская комиссия призывает членов ЕС ответить налоговыми льготами и субсидиями в качестве противовеса. А ускорить процедуру инвестирования в экономику пост-ископаемого топлива так любит Европа.

1 февраля Еврокомиссия представила пакет предложений под названием Промышленный план Green Deal для Net-Zero Age (GDIP) для поддержки европейской базы по производству ископаемого топлива. Он официально представлен как настоящая «промышленная политика» для Европы, которая «поддержит двойной переход к зеленой и цифровой экономике, сделает промышленность ЕС более конкурентоспособной на глобальном уровне и усилит открытую стратегическую автономию Европы».

Эта new Новый зеленый курс «знаменует собой серьезное изменение прежней риторики Комиссии», — говорит Филипп Гюден, европейский экономист Barclays в Париже. Старая новая «зеленая» сделка, о которой было объявлено в годы правления Трампа (как контрмера и сигнал добродетели после выхода Трампа из Парижского соглашения по климату), была в основном сосредоточена на правилах конкуренции, свободной торговле и мало участвовала в новой экономике чистых технологий.

Это изменилось.

Денег на это не выделено. Но деньги есть, и к лету их может стать больше.

Крупные промышленные державы, а именно Германия, будут иметь преимущество перед Испанией и Португалией с точки зрения того, что они могут позволить себе тратить. Например, Германия может позволить себе отказаться от части налоговых поступлений. Испании и Португалии будет трудно это сделать. Большая часть европейской автомобильной промышленности сосредоточена в Германии, Франции и Италии, но в Испании есть производство солнечной энергии.

Согласно данным, опубликованным Европейской комиссией в январе, на Германию и Францию ​​приходится почти 80% из 672 миллиардов евро, одобренных для государственной помощи, не связанной с «зеленой сделкой». Италия недавно присоединилась к Испании, чтобы призвать к общеевропейскому финансированию, чтобы гарантировать, что промышленная база экологически чистых технологий не будет полностью французской и немецкой.

Что касается денег, Комиссия говорит, что около 270 миллиардов евро доступно в новых правилах в области энергетики, в основном через REPowerEU, которые можно использовать вместе с Инновационным фондом и InvestEU. Они хотят бросить кухонную раковину, чтобы конкурировать с США, чтобы производители не переезжали туда и не экспортировали в Европу. Европейский Союз является нашим вторым по величине дефицитом торгового баланса после Китая.

Barclays прогнозирует, что макроэкономическое влияние GDIP на ЕС может быть больше, чем 1.5 процентных пункта дополнительного ВВП, ожидаемого от фонда восстановления после пандемии, известного как План восстановления NextGenerationEU (НГЭУ). По словам Barclays, без этих мер по «зеленому соглашению» промышленный сектор Европы «скорее всего сильно пострадает».

Однако, в отличие от IRA, GDIP не имеет единого бюджета. Barclays заявляет, что пока будет использовать нераспределенные средства от NGEU и REPowerEU, который был создан в мае для снижения зависимости ЕС от России. В совокупности, по оценкам Barclays, государственные расходы превысят 440 миллиардов долларов за 10-летний период. Хотя провести прямое сравнение непросто, Расходы IRA составили 336 миллиардов долларов..

Barclays считает, что дополнительное финансирование может быть объявлено в Европе после сезона выборов в мае 2024 года.

Это будет нелегко. ЕС определил финансовую дыру в размере 210 миллиардов евро на следующие четыре года, поскольку он пытается отделиться от российской энергетики. Если предположить, что они не вернутся на российские рынки нефти и газа, Европа продолжит искать новые источники старого топлива, в том числе угольи финансирование для создания технологий, необходимых для новой энергии — будь то батареи, ветряные турбины или солнечная энергия.

Китай является крупным игроком на этих рынках, и Европа зависит от них.

Таким образом, GDIP также мотивирован рисками, связанными с Китаем.

Стратегия IRA и «Зеленый курс» ЕС были созданы для устранения рисков энергетической безопасности и цепочки поставок. Оба пакета представляют собой попытки диверсифицировать цепочки поставок за пределы России и Китая.

Председатель Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен, выступая как член Капитолийского холма, заявила в прошлом месяце на Всемирном экономическом форуме, что ЕС желает «снять риск, а не разъединить" из Китая.

Энергетическая зависимость Европы от Китая возросла. Материалы для аккумуляторов электромобилей и солнечная энергия тесно связаны с цепочками поставок в Китае. В первой половине 2022 года европейский импорт китайских солнечных панелей подскочил на 137% по сравнению с 2021 годом.

ЕС больше не привязан к импорту российского газа примерно на 35% своих поставок газа. Но сейчас на Китай приходится 75% всего импорта солнечных панелей в ЕС, говорит Barclays.