Авиакомпании ЕС сталкиваются с забастовками и изо всех сил пытаются найти работников после летнего путешествия из-за коронавируса

Некоторые авиакомпании и аэропорты борются с постковидным спросом на поездки.

Анадолу Агентство | Анадолу Агентство | Getty Images

ЛОНДОН — Задержки, отмены и забастовки. Это было неспокойное время для многих европейских туристических горячих точек, поскольку авиакомпании и аэропорты изо всех сил пытаются справиться с кадровыми проблемами и неудовлетворенным спросом на поездки после Covid-19 блокировки.

Тысячи рейсов были отменены, а путешественники часами стояли в очередях на паспортный контроль и получение багажа в аэропортах по всей Европе — и ожидается, что проблемы затянутся.

В понедельник скандинавская авиакомпания SAS отменила 173 рейса, что составляет более половины ее расписания, поскольку срыв переговоров по оплате труда спровоцировал забастовку пилотов. Забастовка вынудит отменить половину регулярных рейсов SAS и затронет около 30,000 XNUMX пассажиров каждый день.

«Авиаперелеты этим летом сопряжены с неопределенностью как для пассажиров, так и для авиакомпаний», — сказала CNBC по электронной почте Лаура Хой, аналитик по акциям Hargreaves Lansdown.

«Долгие задержки и отмены, вероятно, раздражают желание потребителей путешествовать, в то время как авиакомпании балансируют на тонкой грани между попыткой удержать бум путешествий после пандемии и подготовкой к вероятному замедлению в будущем по мере ухудшения экономических условий».

По данным компании Cirium, занимающейся авиационными данными, с 400 по 24 июня во всех аэропортах Великобритании было отменено 30 рейсов, что на 158% больше, чем за те же семь дней в 2019 году.

И это вне пикового летнего сезона — обычно с июля по начало сентября в Европе.

Самый загруженный аэропорт Лондона, Хитроу, на прошлой неделе попросил авиакомпании сократить количество рейсов, поскольку количество пассажиров было выше того, с чем он мог справиться. Некоторые пассажиры не знали, что их рейс отменили, а другие жаловались на длинные очереди.

Перебои будут продолжаться до лета.

Стивен Ферлонг

Стивен Ферлонг, старший отраслевой аналитик Davy

При этом бюджетная авиакомпания EasyJet летом сократила тысячи рейсов, пытаясь минимизировать риск беспорядков. Его главный операционный директор Питер Беллью ушел в отставку в понедельник после сбоев. Перевозчик заявил, что он «полностью сосредоточен на нашей повседневной работе» и что он «предпринял упреждающие действия для повышения устойчивости к лету в связи с текущими условиями эксплуатации».

Многие также столкнулись с проблемами, связанными с поездками в США, поскольку они собирались уехать на выходные 4 июля. более 12,000 XNUMX рейсов задержаны и сотни отменены, хоть сбои значительно уменьшились в понедельник.

По словам Стивена Ферлонга, старшего отраслевого аналитика компании Davy, управляющего активами Davy, маловероятно, что в ближайшие месяцы хаос в сфере путешествий разрешится.

«Летом будут продолжаться сбои, будь то работа УВД [грузовых] или наземного обслуживания, или сотрудников службы безопасности, или действительно самостоятельные трудовые проблемы авиакомпаний», — добавил он.

Во Франции в июне из-за забастовки рабочих была отменена четверть рейсов в главном аэропорту Парижа.

И еще больше беспорядков, вызванных забастовками, может быть на подходе. British Airways готовится к забастовке персонала в ближайшие недели, поскольку рабочие требуют, чтобы в течение пандемия становится обратным. И Райанэйр Рабочие в Испании заявили на выходных, что в июле они будут бастовать в течение 12 дней, добиваясь улучшения условий труда.

Что вызывает нарушение?

Есть несколько причин хаоса в поездках, и в основном это проблемы всей отрасли, а не проблемы конкретной страны или авиакомпании.

«Темпы, с которыми пассажиры возвращаются в небо с весны, несколько удивили авиакомпании и аэропорты. У них сейчас просто нет персонала, который нам понадобится для полного графика работы летом», — заявил на прошлой неделе Александр Ирвинг, аналитик по европейским перевозкам в AB Bernstein, программе Squawk Box Europe на канале CNBC.

Многие авиакомпании, операторы аэропортов и другие компании туристического сектора уволили сотрудников во время пандемии, поскольку их бизнес остановился. Многие из этих работников искали возможности в другом месте и не вернулись в этот сектор, в то время как другие были вынуждены досрочно выйти на пенсию.

«В конечном счете, нам нужно больше персонала», — сказал Ирвинг.

Кроме того, сейчас трудно привлекать новые таланты, учитывая изменения на рынке труда, такие как так называемая Великая отставка, когда работники предпочитали увольняться с работы, часто без очереди, в поисках лучшей жизни. остаток средств.

Наем новых людей также является среднесрочным и долгосрочным решением, поскольку на многих работах, связанных с поездками, существует обязательное обучение, прежде чем работники смогут приступить к работе.

В то же время многие из тех, кто остался в отрасли, не чувствуют себя достаточно компенсированными и жалуются на условия своей работы.

«Вероятно, в конечном итоге это означает, что людям нужно платить больше и относиться к ним немного лучше», — сказал Ирвинг о трудовых проблемах и забастовках.

По данным Reuters, в амстердамском аэропорту Схипхол группе уборщиков, грузчиков и сотрудников службы безопасности этим летом будут платить дополнительно 5.25 евро (5.55 долларов США) в час. Однако тот же аэропорт объявил, что этим летом ограничит количество пассажиров, особенно для уменьшения сбоев.

Другие страны также пытаются улучшить ситуацию в своих аэропортах. В Испании полиция нанимает больше сотрудников в некоторых из самых загруженных аэропортов страны, а Португалия также увеличивает штат пограничного контроля.

«Реакция большинства компаний на пандемию заключалась в сокращении мощностей в расчете на устойчивый период более низкого роста. Однако пандемия привела к другому результату: глобальная экономика была фактически отключена, а затем снова включена в течение короткого периода времени», — сказал CNBC Роджер Джонс, глава отдела акций London & Capital.

Он сказал, что помимо дефицита на рынке труда, инфляция также является проблемой.

«Инфляция затрат, особенно на топливо и заработную плату, усугубляет ситуацию и делает ее действительно сложной операционной средой, что сказывается на прибыльности», — сказал он по электронной почте.

Многие авиакомпании, в том числе British Airways и Air France-KLM, получил финансовую поддержку от правительств во время пандемии, чтобы избежать краха. Однако ряд профсоюзов и авиакомпаний в настоящее время требуют от правительств дополнительной помощи для поддержки возрождения сектора.

Несмотря на забастовки, отмены и другие сбои, некоторые аналитики по-прежнему положительно относятся к сектору и утверждают, что недавняя ситуация была «преувеличена».

«Я чувствую, что средства массовой информации преувеличивают это, и подавляющее большинство рейсов выполняются вовремя. Ryanair, например, задействовав 115% пропускной способности до Covid, запланировала это и до сих пор в значительной степени избегала сбоев», — сказал Ферлонг из Davy по электронной почте.

Источник: https://www.cnbc.com/2022/07/04/eu-airlines-face-strikes-struggle-to-find-workers-post-covid-summer-travel.html.