Tesla стала мировым эталоном в нише электромобилей.
Фирма и ее причудливый и дальновидный генеральный директор Илон Маск стали символами снижения выбросов CO2 в автомобильном секторе.
В настоящее время автопроизводитель выпускает более 1.37 млн электромобилей в год, роя огромную яму со своими конкурентами. Она прибыльна с маржой, которой конкуренты бледнеют от зависти.
Его рыночная капитализация достигла 1 триллиона долларов в 2021 году, а в настоящее время рухнула почти до 390 миллиардов долларов. Ни одна другая автомобильная группа не приближается к этому. Тойота (TM Получите бесплатный отчет , крупнейшая в мире автомобильная группа по объемам производства, имеет рыночную стоимость в 191 миллиард долларов, в то время как Volkswagen (ВВАГИ Получите бесплатный отчет имеет рыночную стоимость около 83 миллиардов долларов. Форд (F Получите бесплатный отчет и General Motors (GM Получите бесплатный отчет имеют рыночную капитализацию в размере 51 млрд долларов и 52 млрд долларов соответственно.
GM и Chrysler обанкротились Tesla (TSLA Получите бесплатный отчет имеет четыре завода по производству автомобилей — Фримонт, Калифорния; Остин, Техас; Шанхай и четвертый под Берлином. В ближайшие недели компания может объявить названия мест расположения новых сборочных площадок автомобилей.
В настоящее время Tesla продает пять моделей: седан начального уровня Model 3, внедорожник/кроссовер Model Y, роскошный седан Model S, роскошный внедорожник/кроссовер Model X и Tesla Semi. В этом году к этому списку, который продолжает расти, следует добавить новую модель Cybertruck.
Многие забывают, что 14 лет назад Tesla просто бы исчезла. Это было в 2009 году, в разгар финансового кризиса. Автопроизводитель и его соучредитель Маск еще не выпустили ни одного из автомобилей, которые в настоящее время продаются компанией через шесть лет после создания Tesla.
Автопроизводитель выпустил только спортивный автомобиль Roadster ограниченным тиражом. Горизонт был безрадостен для всего американского автопрома. «Большая тройка» Детройта была в отчаянии. В том же году Chrysler и GM обанкротились. Форд был единственным, кто не объявил о банкротстве.
Для выскочки, которой тогда была Тесла, не было другого выхода, кроме как опустить занавес, потому что все было против компании. Климат не был благоприятен для электромобилей. Пострадавшие от кризиса потребители думали только об одном: экономить, пока инвесторы бегут от всех рискованных активов.
Но появился спаситель: Daimler, материнская компания Mercedes-Benz. Это то, что Маск только что раскрыл во время обсуждения в Твиттере.
«Интересно, что произошло бы в 2009 году, если бы ФРС повысила ставки, а не снизила их, — написал миллиардер в Twitter 13 января. — Чем выше ставки, тем сильнее падение».
Daimler «спас Теслу» «Удачливая Тесла тогда нашла инвестора», — прокомментировал пользователь Twitter.
«Действительно, инвестиции Daimler в 2009 году на самом деле спасли Tesla», — ответил Маск.
18 мая 2009 г. Тесла и Даймлер (ДМЛРИ объявила о стратегическом партнерстве, включая приобретение доли в американской фирме немецким автопроизводителем.
Материнская компания Mercedes-Benz приобрела почти 10 процентов акций Tesla, и два автопроизводителя договорились о сотрудничестве в области аккумуляторных систем, систем электропривода и отдельных проектов транспортных средств. пресс-релизе .
«Наше стратегическое партнерство — важный шаг к ускорению коммерциализации электроприводов во всем мире», — сказал тогда доктор Томас Вебер, член правления Daimler AG, отвечающий за групповые исследования и разработку автомобилей Mercedes-Benz.
«Это честь и мощная поддержка нашей технологии, что Daimler решил инвестировать в нее и стать партнером Tesla», — заявил Маск. «Мы рассчитываем на стратегическое сотрудничество в ряде областей, включая использование инженерных, производственных и цепочками поставок экспертиза. Это ускорит запуск нашей Tesla Model S в производство и сделает ее превосходным автомобилем на всех уровнях».
Этот союз подтвердил видение Маска и стратегию Теслы. Daimler понимал, что будущее автомобилей за электромобилями, и ключом к успеху является быстрый выход на рынок. Поскольку Tesla уже была компетентна, объединение усилий с группой Маска резко сократило бы время исследований и разработок, необходимое до того, как первые 100% электромобили от Daimler пойдут в производство.
Финансовые условия сделки не разглашаются, но в многочисленных статьях сообщалось о $50 млн. Daimler продал свою долю в Tesla в 2014 году с огромной прибылью.
«По иронии судьбы, компания, которая сделала первый коммерчески жизнеспособный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, спасла компанию, которая сделала первый коммерчески жизнеспособный электромобиль!» Маск заключил это 13 января.
Источник: https://www.thestreet.com/electric-vehicles/elon-musk-reveals-teslas-savior?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo