Преобразование рабочих транспортных средств в электромобили может быть экономичным и экологически безопасным

Преобразование классических автомобилей в электрические трансмиссии - это тема обязательно расстроит ненавистников EV. Хотя классический автомобиль может быть одним из наименее надежных видов транспорта, который вы можете выбрать, и самым загрязняющим окружающую среду, очевидно, это часть характера. Но электрификация может быть гораздо большим, чем просто проект тщеславия, сигнализирующий о достоинствах, для богатого поклонника классических автомобилей. Он может продлить срок службы и значительно сократить расходы на рабочие транспортные средства.

В конце концов, переход на электричество — это не только нулевой уровень выбросов выхлопных газов. Несмотря на резкое увеличение стоимости энергии в этом году, электромобили по-прежнему намного дешевле в эксплуатации, чем ископаемое топливо в расчете на милю, особенно если не взимать плату за дорогие общественные услуги. Кроме того, в них меньше компонентов, которые могут выйти из строя, поэтому они более надежны и обходятся дешевле в обслуживании. И хотя есть утверждения, что «электромобили не могут буксировать», на самом деле непосредственный крутящий момент электрического двигателя делает его идеальным для буксировки прицепа по пересеченной местности. Запас хода электромобиля значительно уменьшается, если вы буксируете караван на скорости по шоссе, но если вы тянете что-то вокруг фермы на низкой скорости, не так сильно.

На самом деле рабочие сельскохозяйственные машины — идеальные кандидаты для электрификации. Электромобиль идеально подходит для коротких поездок с остановками, и это то, что делают многие сельскохозяйственные автомобили. Они также не обязательно отходят очень далеко от домашней базы, которая может иметь собственное зарядное устройство (или зарядные устройства), а также местные возобновляемые источники энергии, что еще больше снижает затраты на топливо. С другой стороны, двигатели, работающие на ископаемом топливе, наименее экономичны при ускорении и торможении на низких скоростях или при коротких поездках по городу. У фермы может быть собственное хранилище топлива, но оно все равно должно поступать от внешнего дистрибьютора.

Таким образом, у электромобиля есть потенциальная экономия, но, конечно, покупать новые дорого, а на ферме могут быть уже существующие автомобили, которые вполне адекватны с точки зрения возможностей. Именно здесь модернизация электромобиля существующего автомобиля, а не совершенно нового, может быть наиболее рентабельным путем. Чтобы проиллюстрировать этот потенциал, британский специалист по переоборудованию электромобилей Электрогенный работает над пилотной схемой создания комплекта для фермерских автомобилей Land Rover. Цель состоит в том, чтобы сделать комплект, который стоит 24,000 31,600 фунтов стерлингов (6,000 7,900 долларов США) плюс налог с продаж, но экономит около XNUMX XNUMX фунтов стерлингов (XNUMX XNUMX долларов США) в год по сравнению с эксплуатационными расходами оригинального дизельного автомобиля, поэтому теоретически он окупит себя всего за четыре года.

Комплект Electrogenic предназначен для того, чтобы оставить как можно больше оригинального автомобиля нетронутым. Электродвигатель устанавливается прямо на существующую коробку передач, поэтому удаляется только бензиновый двигатель, а батареи также не будут значительно увеличивать вес. Техника вождения, по сути, та же самая, со всеми режимами переключения передач, как и раньше. Тем не менее, электродвигатель не требует замены масла, новых свечей зажигания или даже воздушных фильтров, поэтому он практически не требует технического обслуживания. Электродвигатель развивает мощность 120 л. (235 Нм).

Вы получаете только 120 миль пробега, но маловероятно, что сельскохозяйственная машина проедет столько же за один день. Таким образом, несмотря на то, что доступна только зарядка переменного тока «Тип 7.5» мощностью 2 кВт, аккумулятор можно легко зарядить за ночь. Electrogenic утверждает, что батареи хватит на 200,000 XNUMX миль, поэтому автомобиль, вероятно, прослужит десятилетия после четырехлетнего цикла экономии. Land Rover хорошо известен тем, что проезжает сотни тысяч миль при надлежащем техническом обслуживании, поэтому вряд ли это автомобиль, который нуждается в замене через четыре года, даже если до переоборудования ему уже исполнилось несколько лет.

За последние 18 месяцев несколько Land Rover с переоборудованием были протестированы на ферме Worthy Farm. Если вы раньше не слышали о Worthy Farm, вы должны были это сделать, потому что именно здесь уже более 50 лет проходит легендарный фестиваль в Гластонбери, хотя и не во время Covid. Предположительно, они очень хорошо справлялись со своими обязанностями на этой молочно-ориентированной ферме.

Преобразование звучит как хорошая сделка по сравнению с заменой Land Rover. Покупка подержанного одобренного Defender обойдется вам как минимум в 38,000 50,000 фунтов стерлингов (45,000 59,000 долларов США), а стоимость нового начинается от 90 110 фунтов стерлингов (XNUMX XNUMX долларов США). Таким образом, хотя электрификация вашего старого XNUMX или XNUMX не даст вам современных функций новой версии, это экономически выгодно для уже имеющегося у вас рабочего автомобиля, которому они не нужны — и, очевидно, обогреватель заработает немедленно, потому что он не работает. для работы двигатель не нужно греть.

Недавно я был на заводе Electrogenic в Оксфорде, и, хотя мне не дали опробовать один из Land Rover, мне удалось покататься на нескольких несельскохозяйственных модификациях компании — классическом Mini и Porsche 356. Это были в отличие от вождения современного электромобиля, потому что у них все еще есть шестерни и сцепления. Вы можете стартовать практически на любой передаче, хотя для более быстрого старта лучше использовать более низкую передачу. Тем не менее, эти автомобили сохраняют большую часть характера оригинального автомобиля, поэтому, если вы выросли с ручным переключением передач, вы можете в значительной степени управлять ими так же, как вы делали это десятилетиями. Они также не будут глохнуть или подниматься в гору из-за неправильной передачи. Также отсутствует шум и запах.

Преобразование классического электрического автомобиля может показаться роскошной игрушкой для состоятельных людей — и, как правило, они стоят намного дороже, чем просто покупка совершенно нового электромобиля. Но переоборудование рабочего автомобиля может быть другим делом. Удержание цены на низком уровне за счет изменения только того, что необходимо, и отказа от функций, выходящих за рамки того, что соответствует предполагаемому использованию, может означать, что экономия топлива будет иметь большой финансовый смысл в течение всего срока службы автомобиля.

Комплект Electrogenic Land Rover официально еще не запущен, но неизбежен. Ты сможешь посмотреть прототипы в действии на достойной ферме здесь.