Продажи кабриолетов в США падают на фоне популярности электромобилей и внедорожников

Кабриолеты — когда-то символ свободы под открытым небом, дорожных поездок и летних приключений — исчезают по мере того, как автомобильная промышленность переходит на полностью электрические автомобили и более прочные внедорожники.

Продажи традиционных автомобилей с откидным верхом, таких как Chevrolet Camaro и Ford Mustang, а также родстеров, таких как Mazda Miata, в США резко упали до менее чем 100,000 320,000 автомобилей в год, по данным S&P Global Mobility. Это ниже недавнего пика в 2 году, когда было продано почти 2006 144,200 автомобилей, или 0.8% всех продаж новых автомобилей в США, и примерно 2015 XNUMX, или XNUMX%, в XNUMX году.

По мнению экспертов, причины снижения продаж кабриолетов включают практичность, долговечность, рост стоимости и новые панорамные люки и стеклянные крыши. Автопроизводители также инвестируют капитал во внедорожных моделях и электрические транспортные средства.

«Траектория идет вниз, и потребительский интерес не столь силен», — сказала Стефани Бринли, главный автомобильный аналитик S&P Global Mobility. «При переходе на электромобили и куда автопроизводители вкладывают свои деньги на разработку, они просто не пойдут на кабриолеты».

Включая внедорожники, которые считаются кабриолетами по федеральным стандартам безопасности, такие как Jeep Wrangler и Форд Бронко, не слишком помогает продажам. Даже с учетом этих автомобилей продажи в прошлом году снизились на 26% по сравнению с 2015 годом. С тех пор они снизились на 21% до 2019 года, который является последним годом, когда автомобильная промышленность не испытывала значительных сбоев в производстве или цепочке поставок.

Снижение продаж произошло на фоне сокращения количества кабриолетов и родстеров — двухместных автомобилей с откидным верхом или съемной крышей — с 29 моделей в 2011 году до 23 моделей в 2019 году. -объемные модели от супер-премиальных автопроизводителей, таких как Ferrari, Lamborghini и других производителей автомобилей класса люкс.

JD Power сообщает, что в этом году кабриолеты составляли 28% автомобилей супер-премиум класса, в то время как в автомобильной промышленности США в целом они составляли лишь 0.5%, включая 0.3% автомобилей массового спроса.

Снятые с производства модели более популярных брендов с 2000-х годов включают:

• Крайслер Себринг, ПТ Крузер и 200
• Понтиак G6
• Nissan Murano
• Volkswagen Beetle
• Toyota Camry
• Smart ForTwo
• Бьюик Каскада

Корпорация Haartz — мировой лидер в производстве материалов для кабриолетов с откидным верхом — сообщает, что ее продажи восстановились до допандемического уровня, но тенденция к снижению продаж мягких крыш сохраняется во всем мире, а не только в США.

«То, что мы видим прямо сейчас, это то, что электрификация еще больше отнимает у мира кабриолетов», — сказал Фил Холленбек, менеджер по продажам автомобильных экстерьеров в Haartz.

Этот поставщик из Массачусетса, отмечающий свое столетие, в 1922 году разработал свой первый «покрытие из синтетического волокна» для автомобилей.

На заре автомобильной промышленности почти все автомобили были открытыми или кабриолетами. Автомобили с жесткой крышей были представлены в качестве опции премиум-класса — тенденция, которая изменилась в наше время. Например, в 2022 г. Хардтоп Форд Мустанг от 27,470 33,000 долларов. Стоимость конвертируемой версии начинается от XNUMX XNUMX долларов.

JD Power сообщает, что средняя стоимость кабриолета выросла примерно с 45,000 2011 долларов в 70,400 году до 2021 2022 долларов в 79,200 году. В XNUMX году из-за проблем с цепочкой поставок, ведущих к повышению цен, она выросла до XNUMX XNUMX долларов. Это делает внедорожники, такие как Jeep Wrangler и Ford Bronco, одними из самых дешевых и наиболее доступных вариантов.

«Вместе Bronco и Wrangler продаются лучше всех кабриолетов в соотношении 5:1, и оба начинаются с 30,000 59 долларов, что делает их одними из самых дешевых способов насладиться опытом с открытым верхом», — сказал Тайсон Джомини, вице-президент по данным и аналитике в JD Power. «Поскольку внедорожники составляют 2022% розничных продаж в XNUMX году, эти двое могут стать лицом кабриолетов в будущем».

По данным JD Power, самыми продаваемыми кабриолетами за последние два года были Chevrolet Corvette, Mazda MX-5, BMW 4 серии и Ford Mustang.

Джим Оуэнс, глава отдела маркетинга Ford Mustang, сказал, что только около 15% продаж автомобилей потребителям — 72,500 2019 единиц в XNUMX году — приходится на кабриолеты. По его словам, спрос медленно снижается. Тем не менее, по-прежнему существует «преобладающий» спрос на арендные автопарки.

Помимо арендованных автомобилей и внедорожников, в ближайшие годы все еще есть надежда на новые модели кабриолетов и родстеров, включая электромобили. Ford на прошлой неделе представил Мустанг с откидным верхом в составе автомобиля седьмого поколения. Tesla пообещал привезти новый родстер на рынок. Стартап электромобилей Polestar планирует производить электрический кабриолет.

S&P Global Mobility прогнозирует, что продажи кабриолетов и родстеров увеличатся примерно до 82,000 2024 автомобилей в 2025 и 70,000 годах, а к концу этого десятилетия снова упадут до менее XNUMX XNUMX единиц.

Холленбек из Haartz сказал, что как только автопроизводители выпустят электромобили, они будут искать способы, чтобы автомобили выделялись — и одним из них, вероятно, будут кабриолеты.

«Посмотрим, чего хочет рынок, позже. Можем ли мы увидеть возможный кабриолет электрический Челленджер в будущем? Не понимаю, почему бы и нет», — сказал он. «Я не могу себе представить, что они все уйдут. Людям, которым нравятся кабриолеты, они нравятся».

Исправление: Должность Фила Холленбека в Haartz — менеджер по продажам автомобильных экстерьеров. Ранее от его имени был предоставлен устаревший титул.