Boeing заявляет, что производство истребителей Super Hornet прекратится в 2025 году, поскольку компания поворачивается к новым возможностям

BoeingBA
23 февраля Defense & Space сообщила, что производство фирменного F/A-18 Super Hornet, скорее всего, закончится в 2025 году.

Останов линии возле Сент-Луиса может продлиться еще на два года, если компания выиграет конкурс в Индии, а модернизация уже поставленных Super Hornet будет продлена еще на несколько лет.

Однако быстро приближается окончание производства нового самолета, который многие считают самым успешным в истории морской авиации.

Это первый раз, когда Boeing Defense & Space предлагает окончательные сроки прекращения производства, и, похоже, это отражает изменение корпоративной философии.

Типичное поведение давних руководителей крупных программ вооружения состоит в том, чтобы выжать из программы каждый возможный доллар, даже если это означает борьбу с военным заказчиком на Капитолийском холме.

Но Боинг, участник моего аналитического центра, идет другим путем с Super Hornet. Вместо того, чтобы пытаться удержаться, он перераспределит рабочую силу на новые возможности, в том числе на учебно-тренировочный самолет T-7 Red Hawk и беспилотный самолет-заправщик MQ-25 Stingray.

Эти программы все еще находятся в зачаточном состоянии, и руководители компаний считают, что у них есть большой потенциал продаж, выходящий за рамки их базового уровня для ВВС и ВМФ.

Boeing Defense использует множество других возможностей, некоторые из которых строго засекречены. Тем не менее, компания дает понять, что ожидает, что работа на ее площадке недалеко от Сент-Луиса будет по-прежнему сосредоточена в основном на самолетах, включая, возможно, преемник истребителя F-35 шестого поколения.

Комплекс в Сент-Луисе был штаб-квартирой корпорации McDonnell Douglas, когда-то крупнейшего производителя тактических самолетов в мире, с которым Boeing объединился в 1997 году.

Super Hornet был разработан инженерами McDonnell Douglas как усовершенствованная версия оригинального Hornet, но производство самолета началось только в том же году, когда McDonnell был поглощен Boeing.

Впоследствии ВМС профинансировали версию Super Hornet для радиоэлектронной борьбы, получившую обозначение EA-18G Growler, поскольку она сократила количество типов самолетов в своих авианосных крыльях до силы, в которой преобладали планеры, построенные в Сент-Луисе.

В общей сложности на заводе в Сент-Луисе было построено более 2,000 самолетов Hornet, Super Hornets и Growler, которые были проданы в Австралию, Канаду, Финляндию, Кувейт, Малайзию, Испанию и Швейцарию.

Таким образом, закрытие нового производства является поворотным моментом для Сент-Луиса, где в столичном регионе работает 15,000 XNUMX человек.

Влияние на сотни компаний в цепочке поставок Super Hornet будет значительным. Однако неясно, сильно ли это повлияет на рабочую силу на предприятиях Boeing в Сент-Луисе, поскольку производство пилотируемых и беспилотных самолетов нового поколения наращивается.

Завод в Сент-Луисе также производит крылья для широкофюзеляжного реактивного лайнера Boeing 777X и собирает усовершенствованную версию устаревшего истребителя F-15, известного как EX. Компания имеет обширную исследовательскую инфраструктуру на площадке и инвестирует миллиард долларов в строительство трех новых объектов для будущих испытаний и производственных работ.

Одним из явных признаков того, что после Super Hornet для Boeing Defense в Сент-Луисе есть жизнь, является то, что компания в последнее время нанимает новых сотрудников — 900 только в 2022 году — и рассчитывает продолжать это делать. Многие из этих работников являются инженерами, что является явным признаком того, что компания разрабатывает новые продукты и процессы.

Решение обнародовать график закрытия линии Super Hornet может свидетельствовать о новом мышлении, которое генеральный директор Boeing Defense & Space Тед Колберт привнес в предприятие.

Колберту, инженеру, штаб-квартира компании поручила восстановить оборонный и космический бизнес компании, в котором в последние годы наблюдалось значительное снижение доходов из-за закрытия устаревших программ и неспособности получить достаточное количество новых наград.

Кольберу необходимо переломить эту тенденцию, и, по-видимому, он решил, что возрождение Сент-Луиса начинается с принятия неизбежного и перехода к новым возможностям.

Таким образом, хотя отказ от нового производства Super Hornet вряд ли является желанным моментом для Boeing Defense & Space, прямолинейность в отношении того, когда и как будут произведены изменения, предвещает изменения в том, как работает подразделение.

Как отмечалось выше, Боинг вносит свой вклад в мой аналитический центр.

Источник: https://www.forbes.com/sites/lorenthompson/2023/02/23/boeing-says-production-of-super-hornet-fighters-will-cease-in-2025-as-company-pivots- к новым возможностям/