Продажи автомобилей в США в 2022 году стали худшими за более чем десятилетие

ДЕТРОЙТ. Автопроизводители надеются, что прошлогодние продажи новых автомобилей — худшие за более чем десятилетие — ознаменуют дно рынка, по крайней мере, в ближайшем будущем.

По оценкам отрасли, в прошлом году в США было продано от 13.7 до 13.9 миллионов новых автомобилей, что примерно на 8-9% меньше, чем в 2021 году, и является самым низким уровнем с 2011 года, когда продажи восстанавливались после Великой рецессии.

Продажи сильно различались в зависимости от автопроизводителя, так как проблемы с запчастями и цепочками поставок затрагивали компании в разное время, но чаще всего — с Дженерал Моторс' Прирост на 2.5% в качестве заметного исключения — ниже, чем в 2021 году. Ford Motor, Hyundai и Kia сообщили о низком однозначном снижении. Toyota Motor потеряла 9.6%, в то время как Стеллантис, Nissan и Honda Motor сообщили о двузначном падении на 13%, 25% и 29.4% соответственно.

Но руководители автомобильной промышленности сохраняют осторожный оптимизм в отношении того, что продажи восстановятся в 2023 году, несмотря на страхи перед рецессией, повышение процентных ставок и другие экономические проблемы. В типичный год до пандемии было продано более 17 миллионов штук.

Toyota и GM заявили, что ожидают, что продажи автомобилей в США увеличатся примерно до 15 миллионов автомобилей в этом году. Это будет примерно на 9% больше, чем в 2022 году. S&P Global Mobility и Edmunds ожидают, что в 2023 году продажи новых автомобилей в США составят 14.8 миллиона, в то время как предварительный прогноз Cox Automotive составляет 14.1 миллиона.

«Мы с осторожным оптимизмом смотрим в будущее. В 2023 году рост будет не таким высоким, как нам хотелось бы, но он будет двигаться в правильном направлении», — заявил на брифинге в среду исполнительный вице-президент Toyota Motor North America Джек Холлис. «Спрос по-прежнему превышает наше предложение».

Причина для оптимизма двоякая: продажи были на уровне рецессии или близки к нему из-за проблем с запчастями и цепочками поставок, плюс спрос со стороны потребителей и предприятий вырос после многих лет ограниченных запасов автомобилей во время пандемии.

Автопроизводители сообщили о рекордных или почти рекордных результатах в последние годы на фоне ограниченного предложения новых автомобилей и устойчивого потребительского спроса. Они сделали ставку на устойчивый отложенный спрос по мере нормализации уровня запасов, надеясь избежать больших скидок или стимулов для перемещения транспортных средств.

Большие скидки, типичные для отрасли, помогают поддерживать производство и увеличивать продажи, однако несколько руководителей автомобильных компаний пообещали, что не вернутся к такой тактике за счет прибыли.

Автопроизводители могут компенсировать неудовлетворительные розничные продажи за счет продаж автопарков правительствам и компаниям, таким как агентства по аренде автомобилей. Эти оптовые продажи в последние годы отошли на второй план для розничных клиентов и традиционно менее прибыльны, чем продажи для потребителей, но помогают продвигать продукт.

«Спрос на автопарк, без сомнения, очень высок», — сказал Холлис, добавив, что, по его мнению, в отрасли будет «умеренность» в отношении стимулов.

Чарли Чесбро, старший экономист Cox и старший директор по отраслевым исследованиям, сказал, что он не верит, что продажи автомобилей значительно увеличатся в 2023 году, если только автопроизводители не откажутся от цен, чтобы сделать их более доступными.

Автопроизводители в значительной степени переложили растущие цены на товары, чтобы производить автомобили для потребителей, что сделало автомобили более дорогими. Это, в сочетании со стремительно растущими процентными ставками, более высокими ценами на бензин и широкой инфляцией, ослабило спрос на новые автомобили.

«Это один из тех редких случаев, когда мы действительно понятия не имеем, в каком направлении может двигаться рынок. Он может легко подняться или опуститься по сравнению с тем, где мы сейчас находимся», — сказал Чесбро в интервью CNBC. «Темпы за последние пару месяцев определенно указывают на ослабление рынка».

Запасы транспортных средств увеличились к концу года — это признак того, что рекордно высокие цены на автомобили могут наконец снизиться. И более высокие объемы приносят потенциал для сценария «уничтожение спроса», где предложение начинает опережать спрос.

Многие на Уолл-стрит также опасаются, что самые прибыльные дни для автопроизводителей могут быть позади из-за более высоких процентных ставок. падение цен на подержанные автомобили и нормализация структуры продаж в отличие от полностью загруженных моделей.

Чесбро сказал, что в случае полномасштабной рецессии на рынке «несомненно существует риск падения». Но он сказал, что это влияние не будет таким распространенным, как это было в прошлом, потому что многие заемщики с низкими доходами и субстандартные заемщики, которые обычно покидали бы сегмент новых автомобилей во время рецессии, уже сделали это из-за низких запасов и рекордно высоких цен. высокие цены.

Общий объем продаж за прошлый год остается оценочным, поскольку не все автопроизводители публикуют результаты публично. По данным Motor Intelligence, продажи в прошлом году составили почти 13.9 миллиона единиц, Cox Automotive оценивает продажи в 13.8 миллиона, а Edmunds and Wards Intelligence оценивает 13.7 миллиона.