Генеральный директор Toyota Акио Тойода говорит о скептицизме в отношении электромобилей, «счастливом танце» и своем наследии

ЛАС ВЕГАС - Toyota Motor Генеральный директор Акио Тойода на прошлой неделе просто заявил, каким он хотел бы видеть свое наследие: «Я люблю автомобили».

Точно так же, как 66-летний гонщик, автолюбитель и наследник компании запомнят его подход к полностью электрическим транспортным средствам по сравнению с автомобилями с бензиновыми двигателями, такими как Supra, или гибридами, как когда-то новаторский Prius, разыграется в ближайшие годы.

Toyota, крупнейший в мире автопроизводитель, планирует инвестировать 70 миллиардов долларов в электрифицированные автомобили в течение следующих девяти лет. Половина этой суммы придется на полностью электрические батареи. Хотя это значительные инвестиции в электромобили, они меньше, чем планы некоторых конкурентов, и не так много, как хотелось бы некоторым, учитывая глобальное присутствие Toyota.

Несмотря на критику со стороны некоторых инвесторов и экологических групп, Тойода на прошлой неделе удвоил свою стратегию продолжать инвестировать в ряд электрифицированных автомобилей, в отличие от конкурентов, таких как Volkswagen и General Motors, которые заявили, что делают все возможное для полностью электрических транспортных средств.

Планы, возможно, могут укрепить наследие Тойоды «Я люблю автомобили» или запятнать его, в зависимости от того, как быстро водители перейдут на электромобили.

«Для меня играть на победу также означает делать что-то по-другому. Делать вещи, которые другие могут подвергнуть сомнению, но которые, как мы верим, оставят нас в кругу победителей дольше всего», — сказал он в среду во время ежегодного собрания дилеров Toyota в Лас-Вегасе, которое, кстати, было под названием «Игра на победу».

Тойода, охарактеризовавший Toyota как крупный универмаг, сказал, что цель компании «остается прежней — радовать максимально широкий круг покупателей максимально широким ассортиментом силовых агрегатов». Эти силовые агрегаты будут включать гибриды и подключаемые гибриды, такие как Prius, автомобили на водородных топливных элементах, такие как Mirai и 15 полностью электрических аккумуляторных моделей к 2025 году.

Помимо планов по электромобилям, Тойода обсудил несколько других аспектов бизнеса компании на прошлой неделе во время встречи с дилерами и небольшого круглого стола с американскими СМИ.

Тойода повторил, что он не верит, что полностью электрические автомобили будут приняты так быстро, как думают регуляторы и конкуренты, по целому ряду причин. В качестве примеров возможных препятствий он привел отсутствие инфраструктуры, ценообразование и то, как выбор клиентов варьируется от региона к региону.

Он считает, что будет «трудно» выполнить недавние правила, призывающие к запрету традиционных транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году, как в Калифорнии и США. В Нью-Йорке заявили, что усыновят.

«Подобно полностью автономным автомобилям, на которых мы все должны сейчас ездить, электромобилям потребуется больше времени, чтобы стать массовым явлением, чем СМИ хотели бы, чтобы мы верили», — сказал Тойода в записи выступления дилеров, показанной журналистам. . «Тем временем у вас есть много вариантов для клиентов».

Тойода также считает, что в ближайшие 10-XNUMX лет будет «огромная нехватка» лития и никеля для аккумуляторов, что приведет к проблемам с производством и цепочками поставок.

Цель Toyota — углеродный нейтралитет к 2050 году, и не только за счет полностью электрических автомобилей. Некоторые ставят под сомнение воздействие электромобилей на окружающую среду, учитывая добычу сырья и производство автомобилей в целом.

С момента запуска Prius в 1997 году Toyota заявляет, что продала более 20 миллионов электрифицированных автомобилей по всему миру. Компания заявляет, что эти продажи позволили избежать выбросов CO160 на 2 миллионов тонн, что эквивалентно воздействию 5.5 миллионов автомобилей с полностью электрическим аккумулятором.

«Toyota может производить восемь подключаемых гибридов на 40 миль на каждый электромобиль с аккумулятором на 320 миль и экономить до восьми раз больше углерода, выбрасываемого в атмосферу», — говорится в подготовленных комментариях для Toyoda, предоставленных СМИ.

Toyota не решается запустить полностью электрические автомобили подвергся критике экологическими группами, такими как Sierra Club и Greenpeace, которые за последние два года поставили японского автопроизводителя на последнее место в рейтинге декарбонизации автомобильной промышленности.

Тойота не планирует капитальный ремонт своего автомобиля. франчайзинговая дилерская сеть поскольку он инвестирует в электрифицированные автомобили, как объявили некоторые конкуренты.

— Я знаю, что ты беспокоишься о будущем. Я знаю, ты беспокоишься о том, как изменится этот бизнес. Хотя я не могу предсказать будущее, я могу обещать вам следующее: вы, я, мы, этот бизнес, эта франчайзинговая модель никуда не денется. Все остается как есть», — сказал он дилерам под бурные аплодисменты.

Модель франчайзинговых дилеров оказалась под давлением после Tesla а новые стартапы по производству электромобилей начали продавать напрямую потребителям, а не через традиционных дилеров.

GM имеет предложил выкуп дилерам Buick и Cadillac, которые не хотят инвестировать в электромобили, в то время как Ford в прошлом месяце объявил о дилерах, которые хотят продавать электромобили должны пройти сертификацию по одной из двух программ — с инвестициями $500,000 1.2 или $XNUMX млн. 

Как часть беззаботного и комедийного комментария дилерам, Тойода сказал, что танцевал, когда автопроизводитель превзошел GM по продажам в прошлом году впервые в США

Несмотря на то, что руководители Toyota говорят о достижении не был устойчивым — GM лидировала в первой половине этого года — Тойода все еще чувствовал, что это повод для радости.

«В Toyota мы любим молчать и не говорить о своем успехе», — сказал Тойода перед тем, как воспроизвести танец на сцене. «Но когда я услышал, что в прошлом году вы стали номером один в США, я на самом деле немного потанцевал в своем офисе».