Сенат проголосовал за предотвращение забастовки на железной дороге, но отклонил просьбу железнодорожников о семи оплачиваемых больничных днях

Верхняя строка

Сенат утвердил новый контракт между железнодорожными компаниями и профсоюзами в четверг на голосовании в последнюю минуту, в преддверии крайнего срока 9 декабря, который может вызвать общенациональную забастовку железнодорожников и серьезно подорвать экономику, но сенаторы отклонили требования профсоюзов об оплате больничных. оставлять.

Ключевые факты

Сенат проголосовал 80 против 15 за соглашение, которое было заключено при посредничестве администрации Байдена в сентябре и включает повышение на 24% до 2024 года.

В отдельном голосовании 52–43 Сенат отклонил семидневный оплачиваемый отпуск по болезни для железнодорожников, которые жаловались на то, что нынешняя политика заставляет их дежурить по вызову в течение нескольких дней или недель и наказывает тех, кто объявляет о болезни.

Шесть республиканцев проголосовали за политику оплачиваемых отпусков по болезни, но один демократ — сенатор Джо Манчин (Западная Вирджиния) — проголосовал против.

Перед голосованием по этим двум мерам, которые были одобрены Палатой представителей в среду, сенаторы также проголосовали против поправки 26-69, которая продлила бы период переговоров на 60 дней, чтобы дать сторонам больше времени для достижения компромисса.

Законопроект теперь находится на столе президента Джо Байдена, который в понедельник умолял Конгресс одобрить трудовое соглашение.

Ключевой фон

Конгресс вмешался в переговоры по контракту после того, как члены четырех из 12 профсоюзов железнодорожной отрасли проголосовали против соглашения, заключенного президентским советом по чрезвычайным ситуациям при Байдене в сентябре, сославшись на отсутствие оплачиваемого краткосрочного отпуска по болезни. Остальные восемь профсоюзов проголосовали за ратификацию соглашения, но от них ожидалось, что они останутся дома и не будут работать в знак солидарности, если четыре несогласных объявят забастовку. Железнодорожные компании, тем временем, утверждают, что повышение заработной платы, предлагаемое контрактом, является одним из самых высоких за последние десятилетия. Прогрессивные законодатели встали на сторону железнодорожников и внесли поправки, предусматривающие включение оплачиваемого больничного в договор. Но теперь, когда Сенат одобрил сделку без новой политики отпусков по болезни, у профсоюзов мало средств правовой защиты. «Если Конгресс установит условия нашего следующего контракта, то, в соответствии с Законом о труде на железной дороге, это конец пути», — сказал официальный представитель Brotherhood of Maintenance of Way Services Кларк Баллью. Forbes на этой неделе со ссылкой на закон о труде 1926 года, который дает федеральному правительству право вмешиваться в споры по железнодорожным контрактам.

Важная цитата

«Вопрос заключается в оплачиваемом отпуске по болезни», — заявил сенатор Берни Сандерс (I-Vt.) в зале заседаний Сената в четверг. «Сегодня это одна из немногих отраслей в Америке, у которых нет оплачиваемого отпуска по болезни. Невероятно, но если работник железнодорожной отрасли сегодня заболеет, этот работник получит отметку за пропуск работы и может быть, а в некоторых случаях и будет уволен».

касательный

Голосование в Сенате состоялось после того, как министр транспорта Пит Буттиджич в четверг предупредил, что железнодорожные компании начнут замедлять работу уже в эти выходные, чтобы подготовиться к забастовке, если Конгресс не достигнет соглашения до пятницы.

Дальнейшее чтение

Палата представителей одобрила закон о предотвращении забастовки на железной дороге (Forbes)