Палата представителей одобряет предварительную трудовую сделку и отправляет в Сенат

Сотрудник железной дороги работает на железнодорожной станции Union Pacific Intermodal Terminal, 21 ноября 2022 года в Лос-Анджелесе, Калифорния.

Марио Тама | Getty Images

В среду Палата представителей приняла закон, который принудил бы к заключению предварительного трудового соглашения на железнодорожном транспорте и предотвратил общенациональную забастовку. Законопроект теперь направляется в Сенат, где лидер большинства Чак Шумер, DN.Y., пообещал быстрое принятие.

Палата представителей проголосовала 290 против 137 — 79 республиканцев присоединились к 211 ​​демократам — за принятие закона, который утверждает новые контракты, предусматривающие повышение заработной платы железнодорожников на 24% в течение пяти лет с 2020 по 2024 год, немедленные выплаты в размере в среднем 11,000 XNUMX долларов после ратификации и дополнительную выплату. выходной.

Против законопроекта проголосовали восемь демократов и 129 республиканцев. 

В отдельном голосовании 221 против 207 Палата представителей также одобрила резолюцию о предоставлении семи дней оплачиваемого отпуска по болезни в контракте вместо одного, что является основным несогласием железнодорожников с текущей сделкой. В настоящее время у железнодорожников нет гарантированного оплачиваемого отпуска по болезни.

Голосование состоялось после того, как президент Джо Байден призвал Конгресс вмешаться в зашедшие в тупик переговоры между железными дорогами и некоторыми крупными профсоюзами отрасли. Он встретился с четырьмя лидерами Палаты представителей и Сената во вторник в попытке избежать экономических последствий забастовки на железнодорожном транспорте, которая, по прогнозам отрасли, может стоить экономике США 2 миллиарда долларов в день.

Как железнодорожная забастовка может нарушить работу службы доставки посылок

Байден сказал, что он не хочет отменять голосование некоторых профсоюзов против контракта, но что отключение железных дорог «опустошит» экономику.

«Это подавляющее двухпартийное голосование в Палате представителей ясно показывает, что демократы и республиканцы согласны с тем, что отключение железной дороги будет разрушительным для нашей экономики и семей по всей стране. Сенат должен теперь действовать срочно», — говорится в заявлении Байдена.

Железные дороги и их профсоюзы должны были до 9 декабря прийти к соглашению, прежде чем рабочие пообещали забастовку.

В своем заявлении во вторник Братство по обслуживанию путей сообщения Международного братства водителей заявило, что принятие закона о соблюдении соглашения лишает их права на забастовку и не решит проблемы или проблемы железнодорожников.

Профсоюз заявил, что призывает Байдена и любого члена Конгресса, который «действительно поддерживает рабочий класс, действовать быстро, приняв любые реформы и постановления, которые предоставят оплачиваемый отпуск по болезни всем железнодорожникам».

По данным Ассоциации американских железных дорог, отраслевой группы, президентский совет, созданный для помощи в переговорах по контракту, рассмотрел запрос профсоюза на дополнительные оплачиваемые больничные и вместо этого предложил дополнительную зарплату.

«Если профсоюзы заинтересованы в целостном обсуждении структурных изменений, связанных с их больничным, я думаю, что железнодорожные перевозчики абсолютно готовы к целостному обсуждению, но [они] не сделали этого в нулевой час», — AAR. Об этом заявил президент и генеральный директор Ян Джеффрис на пресс-конференции, посвященной подготовке железных дорог.

По данным Национальной конференции труда железнодорожного транспорта, или NRLC, у каждого профсоюза есть своя собственная политика в отношении больничных. Если сотрудник болен, он должен быть без работы от четырех до семи дней, прежде чем он получит свою версию пособия по болезни.

Предварительное трудовое соглашение предоставляет рабочим один дополнительный рабочий день, в общей сложности три рабочих дня для железнодорожников. Работник должен предоставить уведомление за 48 часов, чтобы запросить персональный день. Мера, одобренная Палатой представителей в среду, добавит к соглашению оплачиваемый отпуск по болезни.

Сенатор Берни Сандерс, штат Вирджиния, заявил в социальных сетях перед голосованием, что предварительное соглашение не зашло достаточно далеко.

Подготовка к забастовке сдерживает торговлю

Кори Розенбуш, президент и генеральный директор Института удобрений, сказал, что железнодорожные перевозчики сообщили своим членам, что поставки аммиака, критического компонента для компаний по производству удобрений, не будут разрешены на железной дороге с 4 декабря, если не будет достигнуто трудовое соглашение.

«Традиционно цепочке поставок требуется от пяти до семи дней, чтобы наверстать упущенное в случае отключения», — сказал Розенбуш. «Производство удобрений должно быть свернуто».

По данным Национальной ассоциации зерна и кормов, по четырем основным железным дорогам обычно перевозится более 80% сельскохозяйственных грузовых перевозок.

«Сейчас мы ищем альтернативы для позиционирования нашего продукта», — сказал Майк Сейферт, президент и главный исполнительный директор ассоциации. «Сейчас у нас нулевая эластичность. Водителей нет, а ситуация с баржами из-за низкого уровня воды только усугубила эту проблему».

Будущее коллективных переговоров

Брендан Брэнон, председатель NRLC, сказал CNBC, что Конгресс, голосуя по трудовому соглашению, также оценивает будущее коллективных переговоров. Он призвал Конгресс следовать рекомендациям Президентского совета по чрезвычайным ситуациям, который Байден создал в июле для разрешения продолжающегося спора между крупными грузовыми железнодорожными перевозчиками и профсоюзами.

Совет разрабатывает свои рекомендации в соответствии с принципом, известным как типовые переговоры, который представляет собой процесс, используемый профсоюзами и работодателями при выдвижении требований и прав.

«Переговоры по образцу способствуют стабильности в коллективных переговорах и способствуют урегулированию», — сказал Брэнон. «Существует множество арбитров и УИБ, которые признали, что это не только приемлемо, но и является наиболее подходящей формой для урегулирования сложных переговоров, особенно соглашений с несколькими работодателями и несколькими специалистами».

Брэнон сказал, что ряд отраслей, включая железные дороги, разработали набор четких практик ведения переговоров и дополнительных переговоров со стороны профсоюзов после того, как предварительное соглашение отклоняется от рамок, рекомендованных PEB.

«Отклонение от шаблона создало бы прецедент того, что достижим лучший результат, и я думаю, что это создало бы значительный стресс и риск для коллективных переговоров в будущем для железнодорожной отрасли», — сказал он.

Источник: https://www.cnbc.com/2022/11/30/rail-strike-house-approves-tentative-labor-deal.html.