Экономисты Cox прогнозируют, что интерес к электромобилям, вызванный ценами на бензин, не преходящий

Интерес потребителей к электромобилям резко вырос, когда цены на топливо превысили порог в 5.00 долларов за галлон, но мы были там раньше. Когда более десяти лет назад цены на бензин подскочили, многие покупатели отказались от своих внедорожников и пикапов в пользу более экономичных небольших легковых автомобилей. Когда цены, наконец, упали, легковые автомобили стали вымирающим видом, а пикапы снова стали доминировать на рынке.

Это ставит вопрос о том, является ли энтузиазм по поводу аккумуляторных электромобилей слабым увлечением, а также исчезнет ли он, как только цены на топливо упадут, чтобы они перестали быть проблемой.

Cox Automotive Главный экономист Джонатан Смок так не считает. Когда Forbes.com изложил ему этот сценарий во время брифинга о рыночных условиях и экономике, он не согласился с предпосылкой.

— Я думаю, что энтузиазм не слаб, — настаивал Смок. «Я думаю, что у нас произошло переломное событие, которое открывает возможности для рассмотрения. Я предполагаю, что это, вероятно, более постоянное. Соображение реально, потому что нежелание потребителей падает».

Конечно, признал он, существует значительный разрыв между энтузиазмом, рассмотрением и заявленным интересом и фактической покупкой электромобиля. Действительно инвентарь и цена стоят на пути.

«Даже если бы все решили, что все хотят электромобиль, индустрия не сможет его реализовать, не говоря уже об экономике», — отметил Смок.

Исполнительный аналитик Cox Мишель Кребс прокомментировала ситуацию, сославшись на данные о покупках с веб-сайтов компании.

«Наблюдая за покупками на наших веб-сайтах, с января мы наблюдаем рост интереса к электромобилям почти на 70%, а к гибридам — на 25%. Но они не там, чтобы купить. Все виды рассмотрения. Инвентаря там нет».

Смоук отмечает, что продажи электромобилей по-прежнему являются исключительно региональным предложением. «В некоторых областях это 10 с лишним долей, а в остальных — ноль».

Но появление электрического пикапа Ford F-150 Lightning может стать катализатором преодоления этого неравенства, по словам старшего экономиста Cox Чарли Чесбро, который назвал его «изменением правил игры».

«Тот факт, что он вышел и был таким же успешным, как и был распродан, действительно ответил на вопрос, купит ли покупатель пикапа электромобиль. Заинтересуется ли Америка красного штата электромобилем. Внезапно мы увидели, что да, любой заинтересован в электромобилях, если вы можете поставить надежный продукт», — заметил Чесбро.

Глядя на экономические условия и автомобильный рынок в целом, перспективы Cox явно пессимистичны, поскольку прогноз продаж новых автомобилей в США за весь год снижен до 14.4 млн единиц по сравнению с 16 млн в начале этого года. Тем не менее, в сложных экономических условиях, продолжающихся проблемах с производством и ухудшении потребительских настроений Чесбро отметил, что более низкий прогноз является «немного оптимистичным прогнозом».

Когда автопроизводители сообщают данные о продажах за июнь, Кокс прогнозирует, что это число составит 1.2 миллиона, что на 7.8% меньше, чем 1.3 миллиона единиц, проданных в июне 2021 года, при этом годовой уровень продаж с учетом сезонных колебаний снизится на 11% с 15.5 миллиона до 13.8 миллиона.

Кокс прогнозирует, что продажи подержанных автомобилей за весь год упадут до 37.1 млн с 40.6 млн в прошлом году, но вырастут до 37.5 млн единиц в 2023 году.

С другой стороны, Чесбро предсказал General MotorsGM
Co. вернет лидерство по продажам Toyota Motor Co., когда второй квартал завершится в этот четверг, зафиксировав около 576,000 XNUMX единиц, проданных за трехмесячный период. Ключевым фактором является то, что GM оказалась в более сильной ситуации с поставками, отметил Чесбро.

Он предсказал, что продажи Ford Motor также будут высокими.F
Co. и Hyundai, поскольку их запасы начинают восстанавливаться, но ожидается, что Honda и Nissan сообщат о снижении продаж во втором квартале на 2% и 47.7% соответственно, частично из-за проблем с запасами.

Ожидается, что лидером продаж в первой половине 2022 года станет Tesla.TSLA
— единственный автопроизводитель, по прогнозам Кокса, зафиксирует улучшение по сравнению с прошлым годом.

Будь то автомобили с двигателями внутреннего сгорания, аккумуляторными батареями или гибридными силовыми установками, доступность остается проблемой для потребителей.

Кокс сообщает, что средняя цена сделки на новые автомобили в мае выросла до 47,148 33.2 долларов, что на 2022% больше, чем в мае 16 года. Действительно, только 30,000% продаж новых автомобилей в этом году были по цене ниже XNUMX XNUMX долларов.

Смок и Чесбро прогнозируют, что по мере роста производства автомобилей цены начнут снижаться, и автопроизводители, вероятно, возобновят предоставление стимулов.

Но на данный момент, заключает Чесбро, «у них недостаточно продуктов для людей, которые хотят купить в этом году».