Ford говорит, что производство собственных деталей для электромобилей может компенсировать потерю рабочих мест

Детройт - Ford Motor пытается производить как можно больше собственных деталей для своих электромобилей, чтобы компенсировать ожидаемое 40-процентное сокращение рабочих, необходимых для сборки таких автомобилей и грузовиков, заявил во вторник генеральный директор Джим Фарли.

Фарли сравнил последние усилия Ford по закупке собственных запчастей с ранними днями автомобильной промышленности, когда компании, в том числе Ford, контролировали большую часть, если не все компоненты, входящие в состав автомобиля.

«Мы возвращаемся туда, где были в начале века. Почему? Потому что именно здесь происходит создание ценности. Это огромная трансформация», — сказал Фарли репортерам после автоконференции для Rainbow Push Coalition, организации по защите прав человека и гражданских прав, основанной преподобным Джесси Л. Джексоном.

По его словам, помимо того, что это имеет смысл для бизнеса, сохранение рабочих мест и рабочей силы является еще одной причиной, по которой Ford хочет производить больше деталей самостоятельно, а не покупать их у поставщиков.

Он сказал, что Ford планирует создавать такие предприятия, а не приобретать их. Для своего набирающего популярность кроссовера Mustang Mach-E компания закупила моторы и аккумуляторы. Забегая вперед, Фарли сказал, что так больше не будет.

Ford строит два завода по производству литий-ионных аккумуляторов в центральном Кентукки через совместное предприятие с южнокорейской SK Innovation под названием BlueOvalSK, а также огромный кампус площадью 3,600 акров на западе Теннесси. В конце прошлого года компания объявила об инвестициях в размере 11.4 млрд долларов.

Такие совместные заводы по производству аккумуляторов были предметом разногласий для Объединенного профсоюза работников автомобильной промышленности, поскольку такие компании, как Ford и General Motors заявили, что рабочие заводов сами должны решить, объединяться ли в профсоюзы.

Фарли повторил эти комментарии во вторник, но также сказал, что Форд будет «в восторге» от такого представительства.

Комментарии приходят, когда профсоюз United Auto Workers попытка организовать совместное предприятие по производству аккумуляторов GM и LG Energy Solution в Огайо.

Такие совместные заводы по производству аккумуляторов были предметом разногласий для Объединенного профсоюза работников автомобильной промышленности, поскольку компании заявили, что рабочие заводов должны будут решить, объединяться ли в профсоюзы.

Уолл-стрит исторически считала представительство профсоюзов негативным фактором для компаний, поскольку оно традиционно увеличивает затраты на рабочую силу и повышает вероятность увольнений, таких как забастовки.

UAW в прошлом месяце сказал это подал петицию с Национальным советом по трудовым отношениям от имени около 900 рабочих совместного предприятия GM-LG, известного как Ultium Cells, после того, как компании отказались признать профсоюз.