Полностью электрическая цель Ford Europe 2030 ставит жесткие вопросы

Ford Europe связывает свое долгосрочное будущее с полностью электрической политикой, поскольку она сокращает мощности и рабочие места, прекращая производство традиционных крупносерийных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с низкой рентабельностью. Аналитики видят впереди тяжелую борьбу.

Некоторые эксперты задаются вопросом, не будет ли еще одного раунда сокращений рабочих мест.

Ford Europe заявляет, что прибыль сейчас важнее, чем объем продаж.

Аналитики говорят, что компания совершила стратегическую ошибку, опоздав на электромобили. Доля рынка медленно снижается и в 2022 году составила 4.6% в Европе по сравнению с 8% в 2011 году, по данным немецкого Центра автомобильного менеджмента (CAM). Компания рискует попасть в новую нисходящую спираль, поскольку ее продукция не отвечает местным потребностям.

В то же время конкуренция со стороны Кореи усиливается, а Китай в этом году начинает масштабное наступление на продукцию, в основном основанную на электромобилях. Инвесторы Ford Motor, возможно, хотели бы, чтобы компания полностью ушла из Европы, поскольку GM Европа сделала это в 2017 году после того, как ее бренды Opel-Vauxhall потеряли около 20 миллиардов долларов в этом столетии на фоне настойчивых обещаний начать зарабатывать деньги, но всегда в следующем году. Ford Europe перешел от небольших убытков к небольшой прибыли. В 2022 году 3rd квартале Ford Europe заработала 256 миллионов долларов по сравнению с убытком за тот же квартал предыдущего года.

В 2019 году Ford провел резкие сокращения, сократив 12,000 3,200 рабочих мест в Европе и закрыв больше заводов. На этот раз от немецких профсоюзов ожидается сокращение рабочих мест примерно на XNUMX человек, в основном в сфере разработки продуктов, в основном в Германии, но также и в Великобритании.

Ассоциация Ford Motor Co предстоящий раунд электромобилей дочерней компании будет результатом покупки технологий у Volkswagen, но позже в этом десятилетии он планирует перейти на собственные разработки.

Все это сильно отличается от ее положения на рубеже веков, когда Ford Europe входил в шестерку крупнейших производителей автомобилей в Европе, в которую также входили Volkswagen, Renault, GM Europe Opel/Vauxhall, проданные теперь Stellantis, Peugeot- Citroen (теперь Stellantis) и Fiat (Stellantis).

По данным французской автомобильной консалтинговой компании Inovev, Ford Europe планирует отказаться от высокопродаваемого и низкорентабельного Focus в 2025 году, Fiesta в этом году, Ecosport в 2024 году и Mondeo в прошлом году.

«Эти модели двигателей внутреннего сгорания пользовались большим успехом на протяжении нескольких десятилетий. Но сегодня времена изменились, и Ford практически начинает с нуля. Будущее — за полностью электрическими внедорожниками, поэтому следующие модели Ford в Европе будут в основном полностью электрическими внедорожниками», — сказал Иновев.

Иновев сказал, что в Кельне будут произведены две новые электрические модели на основе технологии VW, всего к 200,000 году будет произведено 2026 XNUMX автомобилей. Позже будут созданы новые электрические модели на основе технологий Ford.

«Ford of Europe хочет к 100 году стать полностью электрическим производителем, и мы ожидаем, что в 2030 году он произведет 615,000 2030 автомобилей по сравнению с 912,000 2022 в XNUMX году», — сказал Иновев в своем отчете.

Иновев считает, что Ford будет трудно сохранить даже свою долю рынка, поскольку переход на электромобили будет означать большую неопределенность, и этот сегмент рынка столкнется с жесткой конкуренцией со стороны корейских и китайских брендов.

«Европа не обязательно является приоритетом Ford, даже если это второй по величине рынок для группы. США всегда были приоритетом для Ford с его более прибыльными пикапами и внедорожниками. Сегодня на рынок США приходится 60% продаж группы Ford. Ford теперь является американской группой, ориентированной на США, а не глобальным подразделением, таким как VW, Toyota или Stellantis», — сказал вице-президент Inovev Джамель Таганза.

CAM директор профессор Стефан Братцель соглашается, говоря, что Ford Europe должен больше знать о европейских требованиях, которые отличаются от американских, в отношении размеров автомобилей и интерьеров. Ему необходимо запечатлеть свою индивидуальность на своих автомобилях, и этому не поможет использование дизайна VW для своих первых электромобилей.

Кажется, это не беспокоит Форда. На самом деле, похоже, дело обстоит наоборот, поскольку компания планирует использовать то, что она назвала своим новым маркетинговым слоганом «Дух приключений», который, по ее словам, символизирует американские ценности свободы, активного отдыха и приключений.

«Мы используем возможность полностью изменить свое положение. Наши будущие модели будут более американскими, и с 2030 года они будут полностью электрическими», — заявил в декабре Automotive News Europe директор по маркетингу Ford в Германии Кристиан Вайнгертнер. Вайнгартнер также сказал, что прибыль сейчас важнее для Ford Europe, чем объем продаж.

Между тем Братцель не думает, что это сработает.

«Ford Europe должен быть осторожен, чтобы не попасть в еще одну нисходящую спираль в Европе, если в будущем разработка автомобилей будет осуществляться в США. Тогда пожелания клиентов в Европе быстро забываются. Ford Europe совершил серьезные стратегические ошибки, поскольку он все больше и больше позиционировал себя как низкозатратный игрок, все больше и больше сосредотачиваясь на более низких сегментах. Это было большой проблемой в такой стране с высокими издержками, как Германия. И они не предвидели, что появится электрическая мобильность, и в настоящее время почти не предлагается подходящих транспортных средств. Они взяли (временную) электрическую платформу VW (базовый инжиниринг), но в будущем им нужно измениться, чтобы заработать больше денег», — сказал Братцель.

Где будет Ford Europe в 2025 и 2030 годах?

«Они должны двигаться вверх по рынку, вводя новые модели, которые имеют конкурентное преимущество, у которых есть что-то, чего нет у других, и я не вижу этого в данный момент. При этом конкуренция будет ужесточаться. К 2026 или 2027 году и, надеюсь, не позже, Ford станет конкурентоспособным, но если не к тому времени, берегитесь», — сказал Братцель.

Сделает ли Ford Europe GM и уйдет из Европы?

«Если они теряют все больше и больше объема, есть шанс, что они выйдут из игры, но для них это сложнее. GM оставил позади такие бренды, как Opel и Vauxhall, это было относительно легко. Но поскольку это бренд Ford, это будет сложнее», — сказал Братцель.

Инвестиционный банк UBS заявил, что Ford уходит из низкорентабельного сектора, чтобы сделать свой европейский бизнес устойчиво прибыльным. Текущий раунд сокращений может быть не последним.

«Похоже, что компания переживает стратегические изменения в своем европейском бизнесе, и мы ожидаем большей ясности от предстоящего объявления о прибылях и убытках. К 2030 году Ford планирует стать полностью электрическим для своей линейки легковых автомобилей в Европе, а две трети продаж коммерческих фургонов будут полностью электрическими или PHEV (подключаемыми гибридными электромобилями) к той же дате», — говорится в отчете UBS.

«На наш взгляд, этот переход в сочетании с растущим ценовым давлением и давлением на маржу требует дальнейшей реструктуризации, особенно для бизнеса небольших легковых автомобилей в Европе», — говорится в сообщении UBS.

Таганза из Inovev считает, что Ford, вероятно, останется в Европе, но в качестве относительно второстепенного игрока, такого как Honda, доля которой на европейском рынке сейчас составляет менее 1%. В 2022 году доля Honda на рынке США составила 6.7%.

Уйдет ли Форд из Европы?

Таганза соглашается, что с имиджевой точки зрения это будет сложно.

«Я не знаю, но похоже, что Ford просто следует за потоком рынка и не действует на опережение. Я думаю, что именно рынок решит, каким будет будущее Ford в Европе», — сказал Таганза.

Ford of Europe попросили прокомментировать и сделали это заявление.

«Ford по-прежнему привержен и в настоящее время ускоряет реализацию своих планов по созданию портфеля полностью электрических автомобилей в Европе. К 2030 году все новые легковые автомобили, продаваемые Ford в ЕС, будут электрическими, а к 2035 году все новые коммерческие автомобили Ford Pro будут электрическими».

«Эта трансформация требует значительных изменений в том, как мы разрабатываем, производим и продаем автомобили Ford, и повлияет на нашу организационную структуру, таланты и навыки, необходимые в будущем. Более подробная информация будет предоставлена ​​после того, как наши планы будут окончательными, и мы сначала проинформируем наших сотрудников».

Источник: https://www.forbes.com/sites/neilwinton/2023/01/31/ford-europes-2030-all-electric-target-poses-harsh-questions/