Операторы зарядных станций для электромобилей готовятся к битве за рекламные доллары

Первые рекламные дисплеи ChargePoint будут запущены до конца года, и компания планирует установить около 1,000 экранов на 10 ключевых рынках в течение года после запуска, говорится в сообщении.

Шон Маккефри,

президент и главный исполнительный директор GSTV. По словам г-на Маккефри, на этих дисплеях будет показываться реклама в оригинальных трех-пятиминутных видеороликах с новостями, погодой и поп-культурой. Реклама будет необязательной для компаний, которые покупают и устанавливают зарядные устройства ChargePoint.

Презентация производителей электромобилей маркетологам направлена ​​на то, чтобы помочь им ориентироваться на потребителей с более высокими доходами непосредственно перед тем, как они войдут в данное торговое место, где расположено много зарядных станций.

«Мы находимся в тех местах, где вы уже собираетесь [и] тратите свое время и ресурсы», — сказал

Брандт Гастингс,

главный коммерческий директор в

Volta Инк,

производитель зарядных станций для электромобилей с рекламой.

Реклама на дисплеях Volta «гарантировала, что мы привлекаем премиальную аудиторию водителей электромобилей и не электромобилей в точках продаж для розничной торговли, продуктовых магазинов, развлечений и многого другого», — говорится в сообщении.

Стефани Тарбет,

вице-президент по связям с общественностью, брендами и государственными делами производителя шин Michelin North America Inc.

На данный момент количество станций с медийной рекламой остается небольшим, но аналитики полагают, что в ближайшие годы оно будет расти, поскольку предприятия по производству электромобилей ищут новые источники дохода, а федеральное правительство и правительства штатов выделяют миллиарды долларов. субсидировать поставщиков возобновляемого топлива в соответствии с Законом об инвестициях в инфраструктуру и занятости и Законом о снижении инфляции.

«В следующие пять-семь лет в США будет много экспериментов с различными бизнес-моделями, чтобы попытаться сделать услугу зарядки прибыльной», — сказал он.

Ник Нигро,

основатель технической консалтинговой компании Atlas Public Policy. «[Реклама] может добавить столь необходимый доход бизнесу, который не может легко окупиться даже простой продажей электронов».

Выручка ChargePoint за квартал, закончившийся 30 апреля, выросла на 102% по сравнению с прошлым годом и составила 81.6 млн долларов, при этом чистый убыток составил 89.3 млн долларов. Ожидается, что компания отчитается о доходах за второй финансовый квартал на следующей неделе. Volta сообщила о выручке в размере 15.3 млн долларов за второй квартал, причем почти 75% этой суммы приходится на продажи рекламы, но также потеряла 37.4 млн долларов.

Кевин Фурнье,

Директор по маркетингу и рекламе шинной розничной сети Discount Tire сообщил, что начал предварительные переговоры с GSTV о новом продукте.

«Мы хотим убедиться, что наша текущая клиентская база знает, что мы можем обслуживать электромобили, а также их повседневные транспортные средства по всем направлениям», — сказал г-н Фурнье, чья компания уже несколько лет размещает рекламу на дисплеях GSTV вместе с такими брендами, как

PepsiCo Инк

и

Chipotle мексиканской Гриль Инк

Volta, которая запустила медиа-сеть в конце 2021 года после того, как стала публичной в результате слияния с фирмой-бланш-чеком Tortoise Acquisition Corp. II, станет самым непосредственным конкурентом ChargePoint за рекламные доллары. Volta всегда основывала свою бизнес-модель на продаже рекламы, и ее представитель сказал, что в настоящее время ее сеть включает 5,400 экранов и 2,920 отдельных зарядных портов в 28 штатах и ​​территориях США.

Зарядные станции идеально подходят для автомобилей, упаковочных товаров и развлекательных брендов, сказал г-н Гастингс из Volta, ссылаясь на недавние кампании от

Coca-Cola Co.

,

Netflix Инк

и

FedEx Корпорация

который работал на экранах Volta.

По словам г-на Хастингса, Volta также призывает маркетологов использовать свои восьми- или 15-секундные видеообъявления, чтобы сосредоточиться на сообщениях об устойчивом развитии. По словам г-жи Тарбет, кампания Michelin, проводившаяся ранее в этом году, привела к повышению осведомленности потребителей о шинах компании для электромобилей на 70%.

Рост отрасли зависит от сделок с крупными ритейлерами. Ранее в этом году ChargePoint объявила, что установит около 60 «быстрых зарядных устройств» постоянного тока в

Starbucks

локациях, а Volta подписала контракты на строительство станций в партнерстве с конгломератом супермаркетов.

Kroger Co.

и город Хобокен, штат Нью-Джерси.

Г-н МакКэффри из GSTV сказал, что ключевой вопрос для торговых центров, кинотеатров и сетей быстрого питания, которые планируют задать ChargePoint и GSTV, заключается в следующем: «Как мне начать предлагать своим потребителям электромобили в качестве удобства таким образом, чтобы они становится доступным и масштабируемым?»

Бизнес-модели ChargePoint и Volta несколько различаются. Оба говорят, что могут ориентироваться на потребителей по географии, демографии и поведенческим данным, но GSTV заявляет, что их подразделения не будут напрямую собирать какие-либо данные о потребителях, в то время как Volta извлекает данные из своего мобильного приложения и объединяет их с базами данных лояльности клиентов розничных партнеров. Датчики на станциях Volta также могут ориентироваться на потребителей по модели автомобиля, которым они управляют.

Обе фирмы в основном производят и устанавливают станции уровня 2, которые позволяют владельцам заряжать свои автомобили, когда они припаркованы в течение длительного периода времени, хотя они также эксплуатируют небольшое количество гораздо более быстрых станций постоянного тока.

Tesla Инк

доминирует на последнем рынке с 14,840 25,324 отдельными портами из XNUMX XNUMX в США, согласно данным Министерства энергетики, и планирует открыть свою зарядную сеть другим автопроизводителям, чтобы подать заявку на получение государственных субсидий.

Самой большой проблемой для этих предприятий может быть строительство достаточного количества станций, чтобы не отставать от спроса. По словам г-на Нигро из Atlas Public Policy, Закон о снижении инфляции, который вдвое превышает объем государственного финансирования, предоставленного компаниям, занимающимся зарядкой электромобилей, за последние 12 лет, создаст «сахарный кайф», поскольку они стремятся выйти за пределы крупных городских районов. .

В настоящее время неясно, сколько еще операторов зарядных станций создадут дополнительный рекламный бизнес.

Генеральный директор Теслы

Elon Musk

уже давно осуждает рекламу, но г-н Нигро назвал сеть зарядных станций компании «лучшей формой рекламы, которую любой производитель [электромобилей] использовал в 2010-х годах» за то, что она вселила в потребителей больше уверенности в практичности владения электромобилем. Tesla не ответила на запросы о комментариях.

Написать Патрик Кофе в [электронная почта защищена]