В связи с назревающим в Великобритании тотальным макроэкономическим штормом Банк Англии (BoE) был вынужден вмешаться в бурные рынки ценных бумаг, особенно в конце кривой доходности (подробности об этом были опубликованы на Invezz). здесь).
Производство автомобилей является ключевой отраслью в Великобритании. Недавно он зарегистрировал оборот примерно 67 млрд £, обеспечила непосредственную занятость 182,000 800,000 человек и в общей сложности почти 10 XNUMX рабочих мест по всей цепочке поставок автомобилей, при этом обеспечив XNUMX% экспорта.
Вы ищете быстрые новости, полезные советы и анализ рынка? Подпишитесь на рассылку новостей Invezz сегодня.
Сразу после полуночи по Гринвичу данные о производстве новых автомобилей за месяц август был выпущен Общество производителей и продавцов автомобилей с ограниченной ответственностью (SMMT).
Сильный годовой рост, но ежемесячный спад
Производство автомобилей в Великобритании выросло на 34% по сравнению с прошлым годом и составило чуть менее 50,000 XNUMX единиц. Это стало четвертым месяцем подряд положительного роста в годовом исчислении.
Однако двенадцать месяцев назад производство сильно замедлилось из-за множества узких мест в цепочке поставок, остановок работы из-за пандемии и нехватки микрочипов во всем мире. Объем производства в августе 2021 года, составивший 37,246 1956 единиц, был самым низким зарегистрированным объемом производства в августе с XNUMX года.
Хотя улучшение производительности является хорошим признаком, в равной степени оно является следствием сильно ухудшенной производительности.
Чтобы поместить последние данные в надлежащий контекст, производство по-прежнему на 45.9% ниже уровня августа 2019 года, составлявшего 92,158 XNUMX единиц, что показывает, насколько далеко отрасль отстала от допандемического периода.
С июля производство в секторе упало на 14%.
Тот факт, что Великобритания столкнулась с серьезным экономическим недугом, становится еще более очевидным, когда мы смотрим на годовые цифры за 2020 и 2021 годы.
В 2020 году общий объем производства составил 920,928 2021 единиц, а в 859,575 году было еще меньше — 1986 XNUMX единиц. В последний раз автомобильный сектор Великобритании производил менее миллиона автомобилей за календарный год в XNUMX году.
К сожалению, в 2022 году было произведено всего 511,106 13.3 единиц, что на 2021% меньше, чем в январе-августе XNUMX года.
Напротив, средний объем производства с января по август за 5 лет до пандемии с 2014 по 2019 год значительно превышает эту отметку и составляет 1,030,527 XNUMX XNUMX единиц.
Поскольку производители автомобилей склонны перекладывать рост цен на потребителей, спрос сдерживается ростом цен на полупроводники, логистику и сырье.
Ассоциация SMMT отметил,
В настоящее время этот сектор собирается производить менее миллиона автомобилей третий год подряд.
Ян Генри, управляющий директор Автоанализ согласился с анализом SMMT,
Ожидается, что к концу этого года производство автомобилей достигнет 825,000 850,000 по сравнению с 35 2019 годом ранее, но это на 50% меньше, чем в 2017 году, и на целых XNUMX% больше, чем в XNUMX году.
Проблемы сектора
Помимо того очевидного факта, что экономическая атмосфера в Великобритании находится в затруднительном положении, автомобильная промышленность (включая производителей компонентов) изо всех сил пытается предотвратить высокие энергетические затраты на ведение бизнеса.
В ,, 69% респондентов назвали расходы на электроэнергию основной проблемой. По оценкам, общие расходы на энергию в секторе выросли на 33% за последние 12 месяцев и достигли более 300 миллионов фунтов стерлингов, в результате чего несколько операций стали нежизнеспособными.
Хотя правительство приняло меры по ограничению цен на энергию и устранению препятствий для дополнительного производства, Майк Хоуз, генеральный директор SMMT, сказал:
Однако это краткосрочное решение, и, чтобы через шесть месяцев избежать обрыва, оно должно быть подкреплено полным пакетом мер, которые поддержат сектор.
Из-за стремительного роста затрат в автомобильной цепочке поставок 13 % респондентов сократили рабочие смены, 9 % решили сократить штат сотрудников, а 41 % отложили дальнейшие инвестиции.
Мрачная перспектива
Неопределенность вокруг Brexit и торговой сделки с ЕС еще предстоит разрешить.
Более того, энергетический кризис может стать еще более острым, если Россия не выйдет из конфликта или международные лидеры не ослабят ограничения в отношении Москвы. На прошлой неделе я обсуждал развивающийся энергетический кризис здесь.
Поскольку глобальные центральные банки, как ожидается, будут ужесточать политику как минимум до конца года, спрос, вероятно, будет сокращаться, что приведет к дальнейшему давлению на британских производителей автомобилей.
Электромобили составили 71% экспорта автомобилей из Великобритании в августе, но устойчивый рост в этом секторе в ближайшей перспективе выглядит проблематичным из-за отсутствия широко распространенной зарядной инфраструктуры, высоких цен на электроэнергию и глобального низкого доверия потребителей.
Хотя энергетические субсидии могут принести некоторое облегчение в ближайшем будущем, отрасль останется в тяжелом положении, в то время как инвестиции останутся низкими, а нехватка человеческого капитала сохранится, особенно на фоне стремления к электромобилям.
Учитывая преобладающие макроэкономические условия и резкую реакцию рынка на мини-бюджет Трасса (о котором я говорил ранее гайд), вряд ли в ближайшее время этот сектор изменится.
Инвестируйте в криптовалюту, акции, ETF и многое другое за считанные минуты с нашим предпочтительным брокером, Etoro.
10/10
68% розничных счетов CFD теряют деньги