Финтех-компания, основанная на блокчейне, готовится выйти на рынок расчета грузоперевозок на сумму 500 миллиардов долларов

Мир быстро обвиняет инфляцию в росте цен в продуктовых магазинах и розничных магазинах. Это был политический вопрос № 1 для недавних избирателей в день выборов в Соединенных Штатах. Например, недавно в СМИ появились данные опроса о том, что 85% американцев не могут позволить себе потратить 200 долларов на обед в День Благодарения в ноябре 2022 года, и только 25% могут позволить себе 100 долларов.

Однако немногие признают, что инфляция является лишь частью проблемы. Более высокие затраты на продукты и услуги также напрямую связаны с комиссией за расчеты, уплачиваемой поставщиками транспортных услуг, которые вынуждены брать эквивалент ссуды до зарплаты в счет своих счетов за перевозку.

Условия оплаты грузоотправителю в транспортной отрасли известный как вопиющий, и большинство транспортных перевозчиков не могут позволить себе ждать оплаты от 30 до 180 дней. Когда перевозчик факторирует, он передает банку права инкассации своей дебиторской задолженности, а взамен банк выдает наличные в течение примерно 10 рабочих дней.

В среднем по отрасли эта стоимость для перевозчиков составляет 3% от каждой дебиторской задолженности, часто увеличиваясь до 25% в годовом исчислении. Затем банк выжидает 30–180 дней и получает деньги непосредственно от грузоотправителя. Если инфляцию рассматривать как тихий налог, то факторинг — это второй уровень скрытых налогов на все, что мы покупаем.

Более 1 миллиона транспортных компаний США учитывают 100 % своих счетов, а также 50 % сторонних логистических компаний. Из-за инфляции крупные транспортные компании также теряют 3% или более стоимости своих счетов-фактур, ожидая оплаты от грузоотправителей более 60 дней. Эти расходы создают более высокие фрахтовые ставки, и излишки в конечном итоге просачиваются в каждое домашнее хозяйство и потребителя.

Исправление разорванной цепочки поставок путем выбора блокчейна

TruckCoinSwap (TCS) — это финтех-компания, которая использует мобильное приложение, интегрированное в блокчейн, для быстрого и бесплатного расчета дебиторской задолженности по фрахту транспортным компаниям. Более того, TCS числится на CrossTower в США и за рубежом в 80 странах, а теперь также числится на Uniswap.

Главный технический директор Джейк Сентнер объяснил:

«Централизованные биржи могут работать очень хорошо, и команда очень гордится отношениями, которые установила TCS. Тем не менее, токен TCS также должен иметь децентрализованный обмен и некастодиальный вариант в экосистеме для транспортных компаний и держателей. Uniswap был золотым стандартом в этой сфере».

С этой целью TCS создала процесс и платформу, идентичные тому, как сейчас осуществляют расчеты перевозчики, с одним дополнительным шагом. Через несколько дней после загрузки фрахтовых документов в мобильное приложение TCS отправляется push-уведомление, и расчет становится доступным в долларах США (USD) стоимостью токенов TCS в режиме реального времени.

Затем перевозчик может принять расчет путем прямого депозита от TCS. Получив остаток на своем криптокошельке, перевозчик может немедленно продать через свой биржевой рынок, чтобы восстановить ликвидность в долларах США. Принимая расчет через TCS и имея возможность продать за считанные минуты, операторы связи избегают как затрат на факторинг, так и волатильности криптовалюты.

Согласно средним показателям по отрасли, TCS оценивает, что каждый факторинговый грузовой лайнер может вернуть значительную часть своего чистого дохода. В цепочке поставок снижение эксплуатационных расходов делает транспортные компании более платежеспособными и оказывает понижательное давление на фрахтовые ставки. Со временем стоимость товаров и, в частности, продуктов питания, может снизиться.

Что касается принятия компании, генеральный директор Тодд Зиглер поделился:

«У TCS уже есть дальнобойщики, участвующие в бета-тестировании, и к нам только что обратились еще два крупных стратегических проекта. В одном 223 грузовика. Вторая — одна из крупнейших компаний в США, управляющая грузовыми документами, с более чем 500,000 XNUMX пользователей транспортных услуг. То, что эти компании уже заинтересованы в интеграции с TCS, говорит о многом».

Будущее грузовых перевозок и блокчейна

Ранее в этом месяце TCS представила свое решение на конференции Future of Freight, в которой приняли участие более 20,000 XNUMX человек, и с тех пор завоевала популярность как в криптовалютном, так и в транспортном сообществе благодаря функциям FreightWaves, деловых публикаций и других связанных СМИ.

TCS полагает, что многие стратегические отношения уже налажены, и у нее есть все шансы помочь транспортной отрасли перейти в web3. Предвидя пересечение двух отраслей, Зиглер предложил:

«После недавних судебных решений и ускорения принятия DCCPA [Закона о защите прав потребителей цифровых товаров] на Капитолийском холме мы увидим, как американские криптобиржи ликвидируют несколько монет. Многие биржи уже борются за доход и AUM [активы под управлением], и они не собираются высовываться из-за FTX. Проекты без реального варианта использования будут первыми, а цифровые активы с ценными предложениями для отрасли получат большую долю рынка».